东南大学：2024电动载运电驱系统概述报告_51页_6mb

新能源汽车技术发展总结

动力系统概述

新能源汽车采用多样化动力系统，包括纯电动、混合动力和燃料电池技术。电动载运系统如48V电驱系统（BISG），具备启动发动机、发电机功能和大转矩低速运行能力。串联式和并联式油电混合各有优缺点，并联式需变速箱但影响驾驶顺畅性。分布式油电混合可提高效率，但发电机需匹配发动机。纯电动系统根据电机位置分前驱、四驱等，性能要求高功率密度、效率和低成本。

动力电池技术

动力电池需求快速增长，2020年达109 GWh，三元锂电池占比提升。能量密度提升近19倍，成本下降80%。未来技术路线包括固态电池、锂硫电池和全固态电池，目标是最高能量密度和安全性。梯次利用管理办法规范退役电池回收，降低成本。

燃料电池汽车

氢燃料电池汽车技术成熟，车用燃料电池系统功率密度提高，成本接近实用化水平。寿命达5000小时以上，燃料电池堆比功率从2kW/kg提升至25kW/kg。中国涉及上汽、宇通等企业开发，重点在商用车和公共服务领域示范应用，短期聚焦中等功率配置，中期向百万规模商业推广。

轻量化与电控

轻量化技术通过高强度钢、铝镁合金和软件优化减少整车重量，提升效率。三大核心电控系统（VCU、MCU、BMS）趋向高性能、高可靠性、AutoSAR架构和低成本集成。软件定义汽车推动计算芯片向DCU融合架构发展，支持自动驾驶和智能座舱。

智能网联技术

智能网联汽车集成先进传感器、控制器和算法，实现车与环境智能交互，目标是安全、节能和舒适操作。电子电气架构从分布式向集中式转变，支持高性能计算平台（HPC）和传感器融合算法。自动驾驶技术面临算力和传感器瓶颈，潜在市场规模巨大，Vincent算法等成果展示潜力。

芯片与价值链

芯片是汽车产业关键技术，包括传统汽车芯片、新能源汽车的IGBT/SiC/GaN器件及智能网联的传感器和通信芯片。芯片荒影响供应链，未来架构统一可整合计算平台。价值链变化，OEM和芯片公司扩大控制，Tier-1面临竞争，软件和集成能力成为关键。

技术总体发展趋势是电气化、智能化、生态化协同发展，政府政策和技术创新是推进动力。