2017-燃料电池汽车全产业链深度研究:政策为帆,“氢”心起航_58页_4mb
报告摘要
燃料电池汽车全产业链深度研究报告总结
核心内容
燃料电池是一种通过电化学反应将氢气、天然气等燃料和氧化剂转化为电能的高效发电装置,具有高能效、清洁环保、可再生等优势。燃料电池汽车作为其重要应用,近年来在全球范围内受到关注,并在政策推动下展现出快速增长的潜力。随着技术进步和成本下降,燃料电池汽车有望在未来几年迎来爆发式增长。
主要观点
- 技术优势:燃料电池汽车相较于传统燃油车具有更高的能量转换效率(最高可达60%),无污染、噪音低、启动快、寿命长,适合长途运输和高功率需求场景。
- 市场增长:2014年全球燃料电池市场销售总额同比增长69.23%,预计到2030年燃料电池汽车销量将超过200万辆。
- 政策推动:各国政府对燃料电池的扶持力度加大,尤其在环保和能源转型背景下,燃料电池汽车被视为重要的清洁能源解决方案。
- 产业链分析:燃料电池汽车产业链涵盖上游制氢和配套厂商、核心部件厂商、动力系统厂商和下游整车厂商,其中燃料电池动力系统是核心,占比高达动力系统总成本的三分之二。
- 国际厂商布局:丰田、本田、现代、奔驰、通用、福特、宝马等国际车厂纷纷推出燃料电池汽车计划,并加速商业化进程。
- 国内进展:上汽集团、宇通客车、福田汽车等在燃料电池乘用车和客车方面已有一定积累,同济科技、江海股份、科力远等在关键零部件领域有所布局。
关键信息
1. 燃料电池技术发展历史
燃料电池技术自19世纪中叶起逐步发展,20世纪60年代因航天需求得到重视,90年代后随着环保意识提升,燃料电池技术在交通运输、固定电源和便携式电源等领域广泛应用。
2. 燃料电池汽车的市场前景
- 全球市场预测:Navigant预计到2030年燃料电池汽车销量将超200万辆;富士经济预测2030年全球市场规模将达4.75万亿日元。
- 成本下降趋势:燃料电池汽车售价随着技术进步和规模化生产逐步下降,丰田Mirai作为先行者,售价已大幅降低。
- 配套设施改善:加氢站等基础设施逐步完善,为燃料电池汽车的普及提供支持。
3. 主要厂商与技术进展
- 丰田:推出Mirai燃料电池汽车,续航里程达600公里,加氢时间仅需3-5分钟,2015年销量超预期,计划2017年在美国销售3000辆。
- 现代:推出途胜ix35燃料电池汽车,续航里程达650公里,但销量未达预期,主要受限于加氢站建设不足。
- 本田:推出CLARITY燃料电池汽车,续航里程达700公里,计划2016年3月在日本上市。
- 奔驰:计划2017年推出F-CELL燃料电池汽车,续航里程402-483公里,加氢时间仅需3分钟。
- 通用:新一代燃料电池发动机性能显著提升,铂用量大幅下降,为量产做好准备。
- 奥迪:2016年推出h-tronquattro燃料电池汽车,续航里程达600公里,百公里加速仅需7秒。
4. 国内燃料电池发展
- 政策支持:中国自2001年起就推动燃料电池汽车发展,2015年《中国制造2025》明确支持燃料电池汽车发展,计划到2025年实现区域小规模运行。
- 产业链布局:国内厂商如上汽集团、宇通客车、福田汽车等在燃料电池汽车领域已有积累;同济科技与上海神力科技合作研发质子交换膜;江海股份、科力远等在辅助电源领域有潜力切入。
- 基础设施:国内加氢站建设仍处于初级阶段,但政策支持和市场前景促使相关配套设施逐步完善。
行业趋势与前景
- 技术突破:燃料电池技术不断进步,成本逐步下降,使燃料电池汽车更具市场竞争力。
- 政策驱动:各国政府对燃料电池产业的扶持政策不断出台,包括税收减免、补贴、基础设施建设等,为行业发展提供保障。
- 商业化加速:随着丰田、现代、本田等厂商的商业化车型推出,燃料电池汽车可能进入新一轮发展热潮。
- 未来展望:燃料电池汽车有望成为传统汽车厂商实现弯道超车的重要路径,特别是在环保政策日益严格的背景下。
相关上市公司
| 公司 | 类别 |
|---|---|
| 上汽集团 | 燃料电池乘用车;同时参股大连新源动力 |
| 长城电工 | 参股大连新源动力 |
| 南都电源 | 参股大连新源动力 |
| 三环集团 | 具备固体氧化物燃料电池电堆技术 |
| 同济科技 | 与上海神力科技合资成立中科同力,研究质子交换膜 |
| 江海股份 | 超级电容器可用于燃料电池辅助电源 |
| 科力远 | 镍氢电池可用于燃料电池辅助电源 |
| 富瑞特装 | 投资江苏氢阳能源 |
| 华昌化工 | 公司产品硼氢化钠是燃料电池的重要原料 |
| 宇通客车 | 燃料电池客车 |
| 福田汽车 | 燃料电池客车 |
总结
燃料电池汽车作为未来交通的重要发展方向,具有高能效、清洁环保等优势,受到各国政策的大力扶持。随着技术进步和成本下降,燃料电池汽车的市场前景广阔,预计到2030年销量将大幅增长。国际厂商如丰田、现代、本田等在燃料电池领域持续投入,推动其商业化进程。国内厂商也在积极布局,但仍需加强技术突破和基础设施建设,以加快燃料电池汽车的普及。
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