全球物流排放理事会物流排放核算与报告框架V3.2中文版_183页_7mb

报告摘要

全球物流排放核算与报告框架（GLEC框架3.0版）总结

核心内容

全球物流排放占全球温室气体排放的 8%，预计到 2050年，全球货物运输需求将翻倍，达到 270万亿吨公里，最高可能达到 350万亿吨公里。为实现《巴黎协定》的气候目标，提高物流效率、减少运输相关排放是关键。GLEC框架（3.0版）为物流排放的核算与报告提供了统一、透明、易用的方法，并与 ISO 14083 标准一致，适用于所有运输相关方。

主要观点

GLEC框架的作用
GLEC框架旨在提高物流和运输链的排放透明度，帮助企业在供应链和物流运营中追踪并减少温室气体排放。它为运输和物流枢纽的排放提供了统一的计算方式，并支持第三方审查以增强可信度。
运输和物流的核算方式
GLEC框架采用 自下而上的方法，以运输链要素（TCEs）为基础进行核算。TCEs包括运输活动和枢纽活动，分别对应 运输操作类别（TOC） 和 枢纽操作类别（HOC）。
排放分类
GLEC框架（3.0版）不再采用传统的 范围1、范围2、范围3 的划分方式，而是将排放分为 运输或枢纽活动的能源使用 和 能源供给相关的排放，即 “油箱到车轮”（TTW） 和 “油井到油箱”（WTT），合称 “油井到车轮”（WTW）。
数据与方法的标准化
GLEC框架与 IPCC、GHGP、SBTi 等国际标准和方法保持一致，并包含所有主要温室气体和空气污染物的核算方法。
透明度与可持续性
企业需要通过报告排放、设定气候目标并与其他合作伙伴协作，以提高运输效率和可持续性。运输和物流活动的透明度对于实现全球气候目标至关重要。

关键信息

运输活动：包括从发货人到收货人的所有运输链活动，涵盖公路、铁路、海运、航空、管道和缆车等运输方式。
物流枢纽活动：包括装卸、场内运输、存储、重新包装、温度控制等，其排放需与运输活动一并考虑。
数据分类与质量：数据分为原始数据、模型数据、默认数据三种类型，原始数据最为准确，其次是模型数据，最后是默认数据。
运输活动水平：以 吨公里（tkm） 为单位，计算方式为货物质量乘以运输距离。
排放强度因子：通过识别和量化运输活动及枢纽活动的排放源，计算每单位运输活动的温室气体排放强度。

结构与内容

GLEC框架分为四个主要部分：

计算：涵盖运输链的定义、TCE的识别、运输活动水平的计算、排放强度的计算及TCE排放的计算。
排放结果的使用：包括排放报告、碳排放在决策中的应用、未来发展方向。
数据：包括排放因子、燃油效率与温室气体排放强度默认值、制冷剂排放因子、计算示例。
附件：涵盖欧洲化工行业运输和物流的温室气体排放计算、空气污染物的核算方法、单位换算、术语表与缩略语表。

核算与报告步骤

运输活动水平计算：通过货物质量（以吨或千克为单位）与运输距离（SFD、GCD或实际距离）相乘，得出吨公里。
排放强度计算：基于TOC或HOC的特征，如运输方式、货物类型、温控需求等，计算每单位运输活动的排放强度。
TCE排放计算：将运输活动水平乘以相应的排放强度，得出单个TCE的排放量。
运输链总排放计算：将所有TCE的排放量相加，得到整个运输链的排放总量。

运输与枢纽的分类

TOC（运输操作类别）：具有相似特征的运输活动，如运输工具类型、运输路径、货物类型等。
HOC（枢纽操作类别）：具有相似特征的枢纽活动，如货物处理、装卸、场内运输等。
TOC和HOC的细化：根据实际运营情况，可对TOC和HOC进行细化，以提高核算的准确性。

与其他标准的协调

GLEC框架与 ISO 14083 保持一致，适用于全球范围内的运输和物流排放核算。它还与 SmartWay、Clean Cargo、Lean & Green、Clean Air Transport、SeaCargo Charter、中国智慧货主联盟、ProgramadeLogisticaVerde 等绿色货运项目合作。

未来展望

随着全球对物流排放的关注增加，GLEC框架的使用将有助于推动行业向 零排放 迈进。SFC团队自2024年起启动年度更新机制，以确保框架内容与最新研究同步。

附录与参考

附件：包括欧洲化工行业运输和物流的排放计算、空气污染物的核算方法、单位换算、术语表与缩略语表。
参考文献：涵盖ISO 14083、GHGP、SBTi、IPCC等标准与指南。

作者与贡献者

主要作者：Verena Ehrler、Alan Lewis、Andrea Schon、Giacomo Lozzi、Jan-Philipp Jarmer、Kerstin Dobers。
感谢贡献者：来自 弗劳恩霍夫物流研究所、DHL集团、Smart Freight Centre 等机构的专业人士。

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