2024年替代燃料降碳潜力评估-氢燃料电池及氢燃料重型货车碳足迹研究报告_20页_5mb

氢燃料电池及氢燃料重型货车碳足迹研究报告总结

背景和目的

本报告由中汽碳（北京）数字技术中心有限公司与清华大学联合发布，旨在评估氢燃料电池和氢燃料重型货车的碳足迹，以支持氢能燃料电池技术的发展、催生洞见和促进交流。报告基于生命周期评价方法，对乘用车氢燃料电池和重型货车的碳排放进行分析，并为政策制定、产业规划提供科学依据。

主要内容

1. 氢燃料电池碳足迹研究

• 研究覆盖乘用车氢燃料电池“摇篮到大门”的温室气体（GHG）排放，评估对象为系统功率83.5 kW的产品。
• 关键发现：
  • 单个燃料电池系统的GHG排放量为5952.4 kg CO2e。
  • 材料相关排放占比高，铝和铂是主要来源（各45%和41%），电力消耗和制造过程贡献显著。
  • 潜在减排潜力：通过社会系统降碳、技术提升和企业行动，到2030年可减少66%的排放。
• 讨论：基准数据显示高于先前研究水平，建议加强实地调研和数据库建设。

2. 氢燃料重型货车碳足迹研究

• 聚焦京津冀地区的氢燃料电池牵引车，功能单位为每公里kg CO2e。
• 碳足迹构成：材料周期占36%，燃料周期占64%。
• 比较分析：与柴油车相比，氢燃料电池车的生命周期排放降低26%，但需优化交通水平降低GHG排放。
• 挑战与机遇：技术、经济和基础设施方面存在挑战，但政策支持和技术进步带来发展机遇。

3. 对利益相关者的建议

• 政策制定：制定发展战略，提供经济激励和标准，推动国际合作。
• 产业规划：优化制造技术，管理供应链，探索多领域应用。
• 科研方向：深化全生命周期碳足迹研究，构建数据平台，支持技术创新。

关键结论

氢燃料电池技术在交通领域具有减碳潜力，但需解决材料排放、成本和技术可靠性问题。未来减排依赖于系统脱碳、政策引导和产业协作，以实现清洁能源转型目标。