> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 东南亚两轮车市场分析总结 ## 核心内容 东南亚两轮车市场潜力巨大，2025年九国摩托车总销量约1500万辆，但电动化率仍处于低位，仅约5.7%。随着油价上涨、政策支持及基础设施完善，电摩渗透率有望显著提升。目前，越南电摩渗透率最高，达到22.5%，而印尼、泰国、菲律宾等国则相对较低。国内厂商如爱玛科技和雅迪控股正加快在东南亚的布局，以抓住市场机遇。 ## 主要观点 - **市场潜力大**：人口基数大、城市化推进及交通需求旺盛，支撑两轮车市场持续增长。 - **电动化率低**：除越南外，印尼、泰国等国电动化率不足1%，存在显著提升空间。 - **高油价推动转型**：油价上涨使电摩性价比凸显，促使消费者转向电动两轮车，尤其在越南、印尼等地表现明显。 - **政策驱动**：越南率先实施禁摩令，印尼、泰国也逐步推进本地化生产及税收减免政策，以促进电动车普及。 - **基础设施待完善**：印尼、泰国充电设施不足，越南则采用换电+超充模式，有效缓解续航焦虑。 - **竞争格局**：日本品牌曾主导市场，但因电动化布局滞后，逐渐被中国品牌及本土品牌取代。 ## 关键信息 ### 东南亚两轮车市场概况 - 2025年九国摩托车销量约1500万辆，其中越南、印尼为主要增长引擎。 - 电动车渗透率仅约5.7%，主要受制于政策、基础设施及消费习惯。 - 电动车市场实际规模可能更大，因官方数据未涵盖未上牌的合规产品。 ### 价格与成本对比 - **越南**：电摩购置成本仅为油摩的37%，使用成本为油摩的11%。 - **印尼**：电摩价格与油摩相近，但补贴政策在2025年取消，影响市场发展。 - **泰国**：电摩价格较高，但政府通过补贴和税收优惠促进其普及。 ### 政策环境 - **越南**：2026年起河内将禁行燃油摩托车，2030年实现25%电动车销售占比，2050年全面电动化。 - **印尼**：2026年要求电动车满足40%本地含量，2030年将提高至80%。 - **泰国**：通过EV3.0和EV3.5政策，推动电动车本地化和出口。 ### 国产品牌布局 - **雅迪控股**：2019年在越南设厂，2024年印尼智造基地启动，越南北宁一期产能达100万辆，预计2026年二期投产。 - **爱玛科技**：印尼、越南生产基地已投产，具备电池系统集成能力，海外社媒运营增强品牌影响力。 - **VinFast**：越南电动车市场龙头，2025年交付量达40.6万辆，2026年目标交付量101.6万辆，主打高性能锂电产品和换电模式。 ### 换电模式优势 - **VinFast**：部署4.5万个换电站，支持高频使用，用户可快速换电，消除续航焦虑。 - **雅迪与爱玛**：虽未全面采用换电模式，但通过产品迭代及本地化运营，逐步渗透市场。 ## 总结 东南亚两轮车市场具备广阔前景，尤其在越南、印尼等国，高油价和政策支持正加速电摩普及。国产品牌通过本地化生产、差异化产品定位及创新换电模式，正在逐步打破日系品牌主导格局。雅迪和爱玛作为先发优势明显的厂商，已建立海外产能与渠道网络，未来有望持续受益于东南亚电动化趋势。