2017-汽车轻量化专题系列：多因素促成汽车轻量化趋势_20页-0mb

汽车轻量化专题系列一总结

核心内容

汽车轻量化已成为全球汽车产业发展的必然趋势，主要受以下因素推动：

• 节能减排倒逼：各国对汽车燃油消耗和排放控制日益严格，中国计划到2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5L/100km。
• 新能源汽车发展：新能源汽车对续航能力的需求推动轻量化材料的应用，以提高能源利用效率。
• 性能提升需求：轻量化有助于提升汽车操控性、安全性及燃油经济性，同时降低排放。

主要观点

1. 轻量化对燃油经济性的影响：

   • 汽车重量减少10%，可提高燃油经济性6%~8%。
   • 每减少100kg，可节油0.39L/100km。
   • 轻量化有助于降低油耗和排放，符合全球环保趋势。

2. 我国轻量化水平相对落后：

   • 我国自主品牌乘用车的整车轻量化指数低于日系、韩系、合资品牌及美系车。
   • 自主品牌与日系车相比尚有约11.79%的轻量化潜力。

3. 轻量化技术路径多样：

   • 结构优化设计：如拓扑优化、尺寸优化等。
   • 材料应用：高强度钢、铝合金、镁合金、塑料及复合材料等。
   • 制造工艺：激光拼焊、热成形、复合材料应用等。

4. 材料选择与车型定位相关：

   • 低价位车：以钢为主+玻璃纤维增强塑料。
   • 中价位车：以钢为主+少量铝+玻璃纤维增强塑料。
   • 高价位车：以钢为主+多量铝+玻璃纤维增强塑料。
   • 品牌车：以铝为主+钢、塑混合应用（或）碳纤维增强塑料。

关键信息

政策支持

• 2013年：《有色金属行业高新技术产品推荐目录》将铝合金车身板列入推荐目录。
• 2014年：发改委、财政部、工信部发布《关键材料升级换代工程实施方案》。
• 2015年：国务院发布《中国制造2025》，提出掌握汽车低碳化、轻量化材料核心技术。
• 2016年：《新材料产业发展指南》支持轻量化材料发展。
• 2017年：工信部发布《汽车产业中长期发展规划》，推动节能环保技术发展。

轻量化材料性能对比

材料	优点	不足	应用部件	应用情况	质量减轻比率
高强度钢	抗碰撞性能强、成本低	延伸率低、加工难度大	车身钢板、纵梁	广泛应用	<10%
铝合金	密度低、耐蚀、易加工	成本高、焊接性能差	发动机部件、车轮	广泛应用	30%
镁合金	密度最低、比强度高	耐热性差、成本高	转向骨架、座椅	发展中	35-45%
塑料	密度小、成形性好	不适用于高应力部件	保险杠、内饰件	应用广泛	10-20%
复合材料	轻质、耐蚀、设计灵活	成本高、不可回收	车顶、保险杠	部分应用	50%

轻量化发展趋势

• 2016年，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提出：
  • 到2020年，乘用车整备质量较2015年减少10%；
  • 到2025年，减少20%；
  • 到2030年，减少35%。

投资建议

• 重点关注铝合金或复合材料类汽车零部件企业。
• 随着新能源汽车的发展和燃油车节能减排压力的增加，轻量化材料需求将显著上升。
• 铝合金因其性价比高、技术成熟，是当前车企减重的首选材料。
• 碳纤维材料虽然性能优越，但成本较高，未来随着技术进步和规模化生产，有望成为新的投资热点。

风险提示

• 新能源汽车推广不达预期风险；
• 消费者对轻量化汽车不认可的风险。

结论

汽车轻量化是未来汽车发展的关键方向，不仅有助于节能减排，还能提升性能。我国在轻量化方面仍存在较大提升空间，尤其在材料应用和工艺技术方面。随着政策支持和技术进步，铝合金和复合材料将引领轻量化趋势，相关企业具有较大的投资价值。