> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 绿色甲醇行业总结 ## 核心内容 绿色甲醇作为航运减碳的重要燃料之一，正迎来政策与市场双重驱动。其发展短期受海外航运减碳政策及订单锁定影响，长期则依赖降本和生产工艺的稳定性。中国在绿色甲醇领域具备一定产能规划，但实际投产比例较低，需通过订单锁定和成本优化推动行业发展。 ## 主要观点 - **绿色甲醇的短期机遇**： 绿色甲醇在短中期是航运减碳的重要方向，尤其在欧盟和IMO政策推动下，未来1-2年内仍将是供不应求的状态。船东可能因政策压力或客户要求而进行高价收购。 - **政策驱动全球航运减碳**： 欧盟自2024年起将航运纳入碳排放交易体系（EU ETS），并计划在2026年强制要求港口船舶使用一定比例的零碳燃料。IMO净零框架则为全球航运设定了更激进的减碳目标，预计2028年开始执行，2030年后对传统燃料的碳排放成本将显著上升。 - **绿色甲醇的长期潜力**： 与绿氨相比，绿色甲醇在燃烧特性、发动机应用成熟度、储运难度等方面更具优势，且在“十五五”新能源非电利用政策背景下，电制甲醇或绿氢耦合生物质制甲醇将成为重要发展方向。 - **中国绿色甲醇发展现状**： 截至2025年末，中国绿色甲醇规划产能超过6,000万吨，但实际投产仅约1%，且多数项目尚未达到名义产能。中国已启动多个绿色甲醇项目，包括生物质制甲醇、绿氢耦合生物质制甲醇和电制甲醇等路线。 - **订单锁定是短期重点**： 中国绿色甲醇企业正积极与海外航运公司签订长期供应合同，如马士基、赫伯罗特、法国达飞等，以确保未来市场需求。海外客户订单锁定是当前中国绿色甲醇行业发展的关键。 - **成本与生产稳定性是长期挑战**： 绿色甲醇生产成本较高，且部分项目存在生产稳定性不足的问题。降低绿电成本、提升生物质原料供应稳定性及系统耦合效率，将是行业发展的核心方向。 ## 关键信息 ### 政策背景 - **欧盟政策**： - 2024年起航运纳入EU ETS，2026年起欧洲港口船舶需使用一定比例的零碳燃料。 - FuelEU Maritime要求船用燃料的温室气体强度逐步下降，2050年累计削减80%。 - 短期内船舶可通过使用LNG等燃料满足排放要求，但2030年后需加速采用低碳/零碳燃料。 - **IMO净零框架**： - 2023年通过，设定全球航运碳排放下降目标，2030年减排20%-30%，2040年减排70%-80%。 - 2025年10月因部分国家反对而推迟投票，2026年11月再次审议。 - 净零框架下，传统燃料碳排放成本上升更快，有望推动低碳/零碳燃料应用。 ### 绿色甲醇技术与市场前景 - **绿色甲醇与绿氨对比**： | 指标 | 绿色甲醇 | 绿氨 | |------|----------|------| | 环境友好度 | 易于在海水中降解，泄漏污染较小 | 泄漏影响环境 | | 燃烧特性 | 热值高，燃烧充分，效率高 | 燃烧速度慢，需特殊燃烧系统 | | 发动机应用 | 技术成熟，改造简单 | 技术尚不成熟，需更多研发 | | 生产工艺 | 多样，但稳定性需提升 | 相对成熟 | | 配套设施 | 可直接利用现有设施 | 需新建或改造 | | 成本 | CO2获取成本是关键，当前较高 | 无需额外碳源，成本优势明显 | | 安全性 | 爆炸极限较宽，火灾风险高 | 爆炸极限较窄，相对安全 | | 碳减排潜力 | 低碳燃料 | 零碳燃料，碳减排潜力大 | - **绿色甲醇需求预测**： - 2025年全球甲醇船舶签约和交付数量达140艘，已投运105艘，未来对绿色甲醇需求有望达到2025年的5倍。 - 2030年全球绿色甲醇需求量分别在109万吨、326万吨、544万吨左右，对应绿色甲醇渗透率10%、30%、50%。 ### 中国绿色甲醇行业进展 - **产能与项目情况**： - 截至2025年末，中国已披露绿色甲醇项目总规划产能达6,486万吨，实际投产仅约61万吨（约1%）。 - 代表性项目包括：吉利-顺成安阳绿色低碳甲醇工厂、港华煤气-内蒙古易高绿甲醇项目、中石油大庆生物质天然气制绿色甲醇项目等。 - **政策支持**： - 国家能源局和发改委出台多项政策支持绿色燃料发展，包括将绿色氢氨醇纳入可再生能源非电消费比重考核、设立国家低碳转型基金等。 - 2025年9月国家能源局提出“十五五”以非电利用为突破，推动风光制氢、绿色甲醇等新能源应用。 - **订单与应用进展**： - 中国已与多家国际航运公司签订绿色甲醇供应协议，如马士基、赫伯罗特、法国达飞等。 - 国内首艘绿色甲醇加注船“大庆268”轮于2026年1月完成首单绿色甲醇加注。 ### 行业风险 - 海外航运减碳政策落地结果不确定。 - 绿色甲醇生产成本较高，尤其依赖CO2获取成本。 - 绿色甲醇认证标准可能发生变化，影响行业规范。 ## 结论 绿色甲醇行业在航运减碳政策推动下正逐步发展，短期依赖政策驱动和订单锁定，长期则需通过技术优化和成本降低提升竞争力。中国在绿色甲醇领域具备一定政策支持和产能规划，但实际投产仍处于较低水平，需进一步提升生产稳定性与经济性。行业参与者应重点关注海外客户订单锁定、绿电成本下降及生产工艺优化等方向。