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报告摘要

电车需求跟踪（2月）：产品力推动单车带电量显著提升

核心内容

本报告主要分析了2026年2月及3月新能源汽车市场走势，重点跟踪了国内与海外市场表现、政策影响、产品力提升、主要车企动态及行业发展趋势。整体来看，2月受春节假期和政策退坡影响，新能源汽车零售持续下滑，但3月随着政策优化和产品力提升，市场有望回暖。

主要观点

2月市场表现：受春节休假及消费者观望情绪影响，2月国内新能源车零售预计持续同环比两位数下滑。2月第一周销量约11.9万辆，日均销量1.5万辆，低于历史同期水平。
3月市场回暖：以旧换新申请渠道开放和插混/纯电续航提升（产品力增强）将推动市场回暖。
产品力提升：车企在价格战后，更注重产品力提升，尤其是通过增加电池容量和优化能耗来提高续航里程，如比亚迪对部分插混车型进行升级，续航从不足100km提升至100km以上。
国内销量与渗透率：1月国内新能源车零售同比减少20%，但单车带电量同比提升22.7%。纯电乘用车和插混乘用车单车带电量分别提升19.3%和29.6%。插混车型销量同比下降快于纯电。
出口增长显著：1月新能源车出口同比增长101%，其中BEV和PHEV分别增长102%和97%。出口增长主要来自比亚迪、奇瑞、吉利等企业。
海外增长情况：除美国外，欧洲及其他海外地区新能源车销量增长强劲。1月欧洲七国销量增长23%，渗透率提升至29%。12月欧洲整体销量增长显著，达43.4万辆，渗透率提升至29%。
政策动态：中欧电动汽车案达成一致，中国对出口商提供价格承诺指导。加拿大宣布电动车新战略，包括补贴、税收优惠、扩建充电网络等，并与中国加强合作。
车企动态：上汽、江淮、北汽、广汽、长城等发布业绩预告，其中上汽净利润大增438%-558%，而江淮、北汽、广汽亏损；长城营收增长但净利润下滑。奇瑞发布AI战略，计划提升新能源车产品力。

关键信息

国内市场

销量：1月国内零售59.6万辆，同比减少20%；批发销量86.4万辆，同比减少3%。
渗透率：1月国内新能源乘用车零售渗透率39%，同比微降；批发渗透率44%，同比微增。
单车带电量：1月新能源车单车带电量59.5kWh，同比显著提升；BEV和PHEV单车带电量分别提升。
动力电池：铁锂电池装车量占比78%，环比微降；能量密度140Wh/kg以上占比51%，环比微升。

海外市场

欧洲市场：1月销量增长23%，渗透率提升至29%；12月销量达43.4万辆，渗透率提升至29%。
其他海外地区：1月销量增长117%，渗透率提升至7.6%；12月销量达18.6万辆，渗透率环比提升。
美国市场：1月销量同比减少25%，渗透率降至7.8%。

重点车型上市

小鹏P7+：发布新车型，价格18.68~19.88万元，续航430km，快充时间0.2小时，搭载图灵/图灵×2智驾芯片，具备零重力座椅等功能。
比亚迪秦PLUS DM-i & 秦L DM-i：PHEV车型，续航128/210km，电池容量15.87~25.28kWh，搭载Orin-N芯片。
吉利银河V900：EREV车型，价格30.98~36.98万元，续航220/260km，搭载Drive Orin芯片。
红旗HS6 & 海狮05/06：PHEV车型，续航148/225/248km，搭载LFP电池，具备加热、通风、按摩等功能。
长城欧拉5：BEV车型，续航480/580km，搭载LFP电池，快充时间0.33小时。

行业及公司动态

政策支持：中欧达成电动汽车协议，加拿大推出电动车新战略，加强与中国合作。
车企表现：
- 上汽：净利润大增438%-558%，主要受非经常性损益影响。
- 江淮：净亏损约16.8亿元，较上年收窄。
- 北汽蓝谷：净亏损43.5-46.5亿元，同比减亏。
- 广汽：归母净利润亏损80-90亿元，由盈转亏。
- 长城：营收增长10.19%，净利润下滑21.71%。
技术进展：中国一汽红旗发布全固态电池样车，具备高离子电导率和高安全性。
特斯拉Cybercab：首款专为Robotaxi设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜，正式下线。