低空经济行业研究：产业支持政策频出，低空经济商业进程提速_15页_2mb

低空经济行业研究报告总结

核心内容概述

低空经济是以低空飞行器（包括有人驾驶和无人驾驶航空器）为核心载体，带动多个产业融合发展的战略性新兴产业。2023年12月中央经济工作会议首次将“低空经济”纳入国家战略性新兴产业范畴，标志着其商业化进程加速。同时，地方政府积极响应，出台多项政策支持低空经济发展，推动基础设施建设和应用场景拓展。

主要观点

• 政策支持显著：国家层面和地方政府均出台多项政策支持低空经济发展，包括空域管理、飞行器研发、应用场景推广等，为行业提供了良好的制度环境。
• 应用场景广泛：低空经济涵盖应急救援、城市管理、交通运输、物流配送、文体旅游、农业植保、工业巡检、环境保护等多个领域，具有广泛的经济和社会价值。
• 技术与产品逐步成熟：eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为低空经济的重要代表，已有多家国内企业发布产品并进入试飞阶段，部分企业已取得适航认证，具备商业化潜力。
• 市场空间巨大：2022年低空经济综合贡献值约为4000亿元，预计到2030年将形成万亿级市场规模，未来6年CAGR达12.1%。
• 运营优势明显：eVTOL在效率、成本、环保等方面相较于传统交通工具具有显著优势，具备大规模商业化应用前景。

关键信息

1. 低空经济定义与特征

• 低空经济是指以低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
• 低空空域一般指真高在1000米以下，部分地方政策已将其范围扩展至3000米。
• 低空经济以通用航空和无人机产业为主导，具有创新性、高质量、规模大等特征，契合新质生产力发展方向。

2. 政策发展现状

• 国家政策：

  • 2021年首次将低空经济纳入国家发展规划。
  • 2023年12月将低空经济写入中央经济工作会议。
  • 2024年政府工作报告将其定义为新增长引擎。
  • 工信部提出到2030年通用航空产业将形成新模式，推动低空经济向万亿级发展。

• 地方政策：

  • 多个省份如重庆、浙江、云南、四川、上海等积极布局低空经济，包括建设通用机场、发展无人机产业、推动低空旅游等。
  • 部分省份提出具体目标，如“通用航空县县通”“低空旅游总收入达94亿元”等。

3. eVTOL技术进展

• 2023年以来，峰飞航空、沃兰特航空、御风未来、小鹏汇天、时的科技等企业均已发布eVTOL产品，并进入试飞阶段。
• 亿航智能的EH216-S已取得中国民航局型号合格证，完成首次商业飞行演示。
• 上海峰飞的“盛世龙”完成跨城跨湾飞行演示，是全球首条eVTOL跨城航线。

4. 市场规模与增长预测

• 2022年低空经济综合贡献值为4000亿元，同比增长29.03%。
• 2023年预测为4633亿元，2024年预计达5035亿元。
• 根据工信部《通用航空装备创新应用实施方案》，预计2025-2030年CAGR为12.1%，最终形成万亿级市场规模。

5. eVTOL运营优势

• 安全可靠：采用分布式动力系统、自动避障、冗余配置等技术，提升飞行安全性。
• 绿色环保：使用新能源，降低碳排放，符合碳中和趋势。
• 提效省时：在50-400公里范围内，eVTOL耗时显著优于汽车、高铁及直升机。
• 运营经济：预计规模化运营后，eVTOL成本将降至直升机的1/5。

投资建议

• 关注企业：建议关注莱斯信息、四川九洲、万丰奥威等企业。
• 发展路径：这些企业在低空经济基础设施、空管系统、eVTOL研发等领域具备优势，未来有望在低空经济中实现收入占比提升。
• 投资评级：整体投资评级为“看好”，预计行业指数相对于沪深300指数表现+10%以上。

风险提示

1. 低空空域利用不及预期：空域管理政策及实际利用情况可能影响行业发展。
2. 应用场景推广不及预期：受限于技术成熟度和人口密度，部分场景可能无法如期推广。
3. 技术突破不及预期：核心技术如态势感知、智能驾驶、电池技术等若无法突破，将影响行业发展。
4. 相关标的估值较高：部分企业估值偏高，存在市场回调风险。

结论

低空经济在政策、技术、市场等多重因素推动下，正迎来快速发展期。eVTOL等新型飞行器的成熟与商业化应用，将显著提升低空经济的效率和可持续性。未来随着空域管理优化和应用场景拓展，低空经济有望成为支撑国家经济新增长的重要力量。