> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 2026年全球航空航天供应链总结 ## 核心内容 2026年全球航空航天供应链调查由罗兰贝格与法国（GIFAS）、德国（BDLI）和英国（ADS）的行业协会联合开展，评估了欧洲航空供应链的当前状态及未来准备情况。调查涵盖了95家公司，其中大多数从事大型商用飞机和/或国防领域，其次是直升机。调查显示，尽管近期有所进展，但供应链仍面临重大挑战。 ## 主要观点 ### 1. 启动阶段准备情况 - 超过70%的公司认为已为即将到来的启动阶段做好了充分或非常充分的准备。 - 财务和人员压力有所缓解，但产能和技能提升仍是挑战。 - 三分之一的公司表示其工业和供应链配置尚不足以应对下一代项目。 - 并购和合作被视为可能的解决方案。 - 27%的公司计划进行工作转移（ToW），主要因成本压力和供应链韧性不足。 ### 2. 供应链韧性 - 供应链中断的比例从2025年的64%降至2026年的55%，但中等到高影响仍普遍存在。 - 未将自己视为严重受中断影响的公司中，约一半已进入“韧性”阶段，即采取了最佳实践并主动管理不确定性。 - 供应链韧性仍面临挑战，尤其是在满足所有飞机部件日益增长的需求方面。 ### 3. 供应链风险 - 原材料和关键零部件短缺被广泛预期，40%的公司已增加库存。 - 地缘政治紧张局势加剧，超过一半的参与者正寻求调整供应链布局，主要通过多元化供应商。 - 关键原材料短缺风险高达80%，尤其是钛、钢、铜、稀土和磁铁等材料。 - 原材料短缺的主要原因是地缘政治问题和需求不稳定。 ### 4. 最佳实践采纳情况 - 尽管许多公司正在努力采纳最佳实践，但整体采纳率仍较低。 - 只有50%的受访者已成功引入最佳实践，仍有很大改进空间。 - 未能简化端到端透明度可能威胁供应链稳定性。 ## 关键信息 ### 1. 启动阶段的挑战 - **产能与技能提升**：仍是主要障碍，尤其是关键组件如锻件、铸件和紧固件。 - **财务资源**：虽有所缓解，但资金获取仍具挑战，部分公司计划进行工作转移。 - **运营问题**：包括供应链与材料短缺、OEM需求信号不可靠、供应商产能受限等。 ### 2. 供应链韧性提升 - **中断影响**：中等到高影响呈上升趋势，但无公司报告非常严重的中断。 - **最佳实践应用**：在供应链愿景与战略、库存计划、组织优化等方面取得了一定进展，但效果往往不如预期。 - **Aero Excellence International**：认知度提升，但仅有50%的公司注册，部分公司认为该计划与自身商业模式不匹配。 ### 3. 未来风险 - **地缘政治风险**：中东冲突可能对供应链造成干扰，影响航空煤油供应和价格。 - **原材料短缺**：关键材料短缺风险高，尤其是钛、钢、铜、稀土和磁铁。 - **库存调整**：40%的公司已增加库存，但库存积压可能加剧财务压力。 - **供应链重组**：近三分之一的公司正考虑或已迁往其他国家，以应对地缘政治风险。 ### 4. 行动建议 - **加强供应链透明度**：通过数字平台和区块链技术实现端到端透明度。 - **推动最佳实践**：需要更系统地应用最佳实践，提升供应链成熟度。 - **关注地缘政治**：调整供应链布局，增加多元化，以降低地缘政治风险。 - **提升财务灵活性**：探索新的“自我融资”方式，应对资金获取限制。 - **整合小型供应商**：大型供应商应支持小型公司，以增强整体供应链韧性。 ## 未来展望 - 2026年中东冲突的发展将决定其对飞机生产率的影响。 - 快速解决冲突可限制利润下降并允许快速恢复。 - 持续冲突可能导致燃油价格高企、航线取消和飞机交付延迟。 - 为避免严重后果，政府需确保喷气燃料供应并提供财政援助。 ## 结论 2026年全球航空航天供应链虽有所改善，但仍面临诸多挑战。供应链韧性提升、最佳实践采纳和地缘政治风险应对是未来发展的关键。企业需加强内部能力、推动合作与并购，并在应对原材料短缺和地缘政治干扰方面采取更积极的措施，以确保在未来的市场需求增长和国防需求上升中保持竞争力。