20260522-东亚期货-周报—集运（欧线）_32页_3mb

交易咨询业务：沪证监许可【2012】1515号

核心内容总结

本报告为上海东亚期货发布的集运（欧线）周报，旨在分析当前集装箱运输市场基本面、价格走势、供给与需求变化，以帮助交易者做出投资决策。报告发布日期为2026年5月22日，由研究员岳晋琛撰写，审核人为唐韵。

主要观点

• 运价上涨：船公司持续提涨6月上半月运价，部分船公司报出大柜4500-5000美元。马士基6月第1周运价相比5月第3周上涨800美元，达到3700美元，显示市场成交重心上移。
• 旺季支撑：随着旺季逐步到来，前期积累的货物集中出口，支撑即期运费上涨。
• 地缘风险影响：中东局势反复导致战争溢价上升，但若局势短期缓和，可能带来运价回调压力。
• 供需关系：当前欧线整体运力同比偏高，存在一定的供需失衡风险。

集装箱运输价格

SCFIS指数

• 欧线：本周一为1,709.43点（环比+0.98%），本周五为1905美元/TEU（环比+4.9%）。
• 美西线：本周一为1,823.54点（环比-0.75%），本周五为3154美元/FEU（环比+1.15%）。

SCFI综合指数

• 本周五为2,218.15点（环比+3.62%），其中欧线为1905美元/TEU，美西线为3154美元/FEU。

集装箱运输供给

• 全球集装箱船数量：截至本周五，全球集装箱船数量为7,542艘，环比上周五+0.14%。
• 总运力：总运力为34,148,012 TEU，环比上周五+0.14%。
• 闲置运力：截至5月上旬，闲置运力约为69.91万TEU，占比为2.05%。
• 准班率：4月全球主干航线准班率为47.49%，到离港服务准班率为43.19%，收发货服务准班率为51.78%。

集装箱运输需求

• 中国出口总值：4月为3,594.42亿美元，同比+14.1%。
• 对美出口：4月为36,760.55百万美元，同比-26.49%。
• 对欧盟出口：4月为52,988.20百万美元，同比+13.43%。

运力季节性分析

欧线运力季节性

• 2022年1月1日：445,000 TEU
• 2024年1月1日：438,000 TEU
• 2026年1月1日：505,000 TEU

美线运力季节性

• 数据显示2022年至2026年的运力变化趋势，但具体数值未完整呈现。

全球集装箱闲置运力趋势

• 2022年3月18日：95万TEU
• 2023年12月18日：68万TEU
• 2026年4月18日：77万TEU
• 闲置运力占比总体维持在1.4%-3.5%之间，2026年3月18日达到3.5%。

全球集装箱船交付量

• 2020年：交付量波动较大，11月和12月分别达到11.0万TEU和35.0万TEU。
• 2021年：交付量有所下降，但2月达到35.5万TEU。
• 2022年：交付量持续下降，10月为13万TEU。
• 2023年：交付量回升，7月达到49万TEU。
• 2024年：交付量持续下降，10月为37万TEU。
• 2025年：交付量进一步下降，10月为15万TEU。
• 2026年：交付量有所回升，1月为30万TEU，4月为13万TEU。

新签集装箱船订单

• 2020年：订单运力波动较大，3月为11.5万TEU，11月为11.0万TEU，12月达到35.0万TEU。
• 2021年：订单运力下降，1月为17.0万TEU，2月为35.5万TEU。
• 2022年：订单运力持续下降，1月为11.5万TEU。
• 2023年：订单运力回升，4月为30万TEU。
• 2024年：订单运力下降，7月为49万TEU。
• 2025年：订单运力下降，10月为15万TEU。
• 2026年：订单运力回升，1月为30万TEU，4月为13万TEU。

关键信息

• 运价上涨主要由旺季和地缘风险推动。
• 闲置运力占比维持在较低水平，但存在波动。
• 交付量和新签订单运力趋势显示行业供需变化。
• 供给和需求的平衡对运价走势有重要影响。