> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 欧洲摩托车行业研究系列报告之二总结 ## 核心内容概述 本报告分析了2015年至2025年欧盟摩托车进口的整体趋势、外部进口结构及竞争格局，提出了对中国摩托车企业进入欧盟市场的投资建议，并列出了相关风险提示。 ## 主要观点 - **欧盟摩托车进口需求持续增长**：2025年欧盟28国（含英国）摩托车进口总金额为82亿欧元，同比增长5%，2015-2025年CAGR为5.6%；总数量为247万台，同比下滑6.1%，CAGR为4.5%。 - **进口均价差距缩小**：尽管欧盟内部国家进口均价仍高于外部国家，但差距逐年缩小，2025年内部均价为3716欧元，外部均价为2991欧元。 - **中国在小排量市场占据主导地位**：中国在50cc以下、50-125cc、125-250cc、250-380cc等小排量车型中进口量占比均超过七成，尤其在380cc以下车型中表现突出。 - **大排量市场逐步扩大**：中国在800cc以上大排量车型中进口量占比首次突破10%，表明其在大排量领域也取得了显著进展。 - **竞争格局变化明显**：中国逐步替代泰国、中国台湾等国家和地区在中低排量市场中的地位，同时在大排量市场中与日本、美国形成竞争。 ## 关键信息 ### 1. 欧盟摩托车总进口情况 - **进口总额**：2025年为82亿欧元，同比增长5%，CAGR为5.6%。 - **进口数量**：2025年为247万台，同比下滑6.1%，CAGR为4.5%。 - **进口均价**：2025年为3341欧元/台，CAGR为1.0%。 ### 2. 欧盟外部进口情况 - **进口总额**：2025年为38.2亿欧元，同比增长12.1%，CAGR为6.6%。 - **进口数量**：2025年为127.8万台，同比增长16.1%，CAGR为3.0%。 - **进口结构**：大排量车型（800cc以上）占32%，500-800cc占33%，是主要进口类型。 ### 3. 欧盟内部进口情况 - **进口总额**：2025年为44.2亿欧元，同比基本持平，CAGR为4.7%。 - **进口数量**：2025年为119.0万台，同比下滑22.1%，CAGR为6.4%。 - **内部占比**：进口金额占比从2015年的58%降至2025年的54%，但进口数量占比从40%升至48%。 ### 4. 欧盟外部进口竞争格局 - **50cc以下**：中国占比达90%，日本、泰国等逐渐退出。 - **50-125cc**：中国占比80%，进口量价齐升，具有领先优势。 - **125-250cc**：中国占比81%，以价换量策略显著，均价低于日本、泰国。 - **250-380cc**：中国占比71%，替代中国台湾成为主导。 - **380-500cc**：中国、泰国、印度三足鼎立，竞争趋紧。 - **500-800cc**：中国占比31%，以质价比策略抢占日本部分份额。 - **800cc以上**：日本、泰国、美国占比分别为55%、19%、12%，中国占比12%，逐步进入该市场。 ### 5. 投资建议 - **行业前景**：欧盟摩托车进口需求持续增长，中国摩托车产业具备全球产销优势，有望进一步抢占市场。 - **企业推荐**：建议关注具备较强研发能力、品控能力和竞争优势的摩托车制造企业，推荐隆鑫通用，建议关注春风动力、钱江摩托和宗申动力。 - **出口均价提升**：随着中国摩托车企业技术升级和品牌建设，出口均价有望持续提升。 ### 6. 风险提示 - **政策变动**：欧盟及各国对摩托车排放标准日益严格，可能影响行业增长。 - **电动化提升**：零排放区域限制燃油摩托车进入，可能对需求产生影响。 - **竞争加剧**：中国、日本等国家品牌不断挑战传统欧洲摩托车制造强国。 - **宏观经济波动**：影响消费者购买力，进而影响摩托车需求。 ## 结论 中国摩托车产业在小排量市场占据主导地位，并在大排量市场逐步扩大影响力，具备技术、研发和价格优势。随着欧盟市场对高品质、环保型摩托车的需求增长，中国摩托车企业有望进一步提升市场份额。建议投资者关注具备竞争力的头部企业，并注意相关风险因素。