2015年-世界发展银行全球_Action_and_Advocacy_for_Sustainable_Transport___Recent_and_Ongoing_World_Bank_Efforts_2页_208kb

文档总结：世界银行在可持续交通方面的行动与投资

核心内容

世界银行在2014-15财年将可持续交通作为其战略重点，以促进减贫、提高共同繁荣和应对气候变化。该战略不仅关注基础设施建设，还强调交通系统的可持续性，包括提升农村和内陆地区的可达性、推动城市低碳解决方案以及通过基础设施投资促进全球贸易和经济增长。

主要观点

• 可持续交通的定义：可持续交通包括提升可达性、推动低碳城市、促进贸易和经济增长。
• 全球合作与倡导：世界银行积极参与全球和双边讨论，推动可持续交通议题的重视，包括联合国高级别咨询小组、非洲发展新伙伴关系会议、全球道路安全高级别会议和《巴黎协定》等。
• SDGs与指标建设：世界银行在联合国2015年后可持续发展目标（SDGs）的制定中发挥了重要作用，并倡导在SDGs中纳入交通相关的目标和指标。
• 影响评估的重要性：世界银行通过“IE-Connect for Impact”项目推广影响评估，以提供基于证据的反馈支持可持续交通发展。

关键信息

投资概况

• 总投资额：2015财年世界银行在可持续交通领域投资53亿美元，覆盖34个国家。
• 资金分布：
  • 非洲：26%
  • 南亚：25%
  • 欧洲和中亚：23%
  • 东亚：19%
  • 拉丁美洲和中东北非：较小份额
• 具体项目：
  • 路程：4,400公里道路、900公里铁路
  • 城市交通系统：15个
  • 空港与港口：2个
• 项目特征：
  • 70%以上的项目包含性别指标
  • 100%的道路项目包含道路安全组件
  • 50项贷款与赠款，58项技术援助活动

可持续性维度

• 气候效益：2015财年31%的交通新承诺包含气候效益，金额达13亿美元。
  • 世界银行是唯一要求所有交通项目在项目评估中考虑温室气体排放的多边开发银行。
• 道路安全：所有道路项目在设计阶段均进行安全评估，且2015财年所有项目均包含安全组件。
• 性别影响：55%的交通项目满足性别分析、项目组件和性别影响监测与评估三项标准，79%的项目至少满足一项。
• 就业影响：10%的交通项目以创造就业为主要发展目标，53%的项目在实施过程中间接促进就业。

案例分析

• 埃塞俄比亚：通过智能交通系统和安全系统方法支持发展走廊建设（3.7亿美元IDA贷款）。
• 越南：在胡志明市推动公交快速交通系统，并结合交通导向型发展（1.24亿美元IDA贷款）。
• 哥伦比亚：协助政府加强可持续、包容性城市和城际交通政策框架（7亿美元IBRD贷款）。
• 印度：改善四个试点城市的公交服务效率，减少230,000吨温室气体排放（920万美元GEF赠款）。
• 哈萨克斯坦：支持中欧走廊的进一步延伸。

附加信息

• 世界银行的可持续交通投资是联合国“里约+20”承诺的一部分，即八家多边开发银行在2012–2022年间共同投资1750亿美元。
• 世界银行与全球其他多边开发银行合作，统一了气候效益的跟踪方法。

参考链接

• 联合国可持续交通高级别咨询小组：https://sustainabledevelopment.un.org/topics/sustainabletransport/highleveladvisorgroup