> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 2026年8月16日 欧线集运周报总结 ## 核心内容概览 本报告聚焦于2026年8月16日欧线集运市场的最新动态，涵盖运价指数、现货报价、供需变化及地缘政治因素对市场的影响。 ## 主要观点 - **台风影响**：第13号台风“白海豚”影响时间较长，导致港口拥堵严重，外高桥、洋山等港口在8月11日逐步恢复重箱和空箱作业，EC2608合约因此修复估值。 - **航线调整**：马士基宣布AE19航线将改为通过苏伊士运河航行，不再经过好望角，且认为2026年全面重返苏伊士运河的条件已具备。此调整对市场运价产生影响，主力合约EC2610短期内震荡。 - **运价波动**：本周马士基W35报价为4100美元/FEU，环比下调300美元。预计8月底至9月初运价将加速下跌，但9月第一周沿用当前报价的可能性较大。 - **09合约预测**：基于马士基报价，若9月第一周沿用当前运价且后续每周下跌300美元，09合约交割结算可能落在2400点上方；若9月第一周延续300美元跌幅且持续，交割结算或落在2200点上方。 - **EC2609延续上涨**：本周EC2609合约延续上涨趋势，可能与地缘政治缓和及运价拐点有关。 - **SCFI运价指数**： - 上海-欧洲基本港运价为2945美元/TEU，环比下跌0.64%。 - 美西航线运价上涨3.55%至6714美元/FEU，美东航线上涨2.97%至9566美元/FEU。 - **现货报价**：多家船司下调运价，马士基W35报价4100美元/FEU，MSC报价4440美元/FEU，长荣4890美元/FEU，达飞4925美元/FEU，OOCL4703美元/FEU，HMM4330美元/FEU，ONE4408美元/FEU。 - **运力供给**：2026年全年预计交付120000+集装箱船56艘，总计运力80万TEU。其中，12000-16999TEU船型交付46艘，17000+TEU船型交付10艘，全部属于OCEAN联盟。 - **地缘政治影响**：伊朗陆军总司令哈塔米表示美军已被驱逐，不再获准进入波斯湾、阿曼湾及霍尔木兹海峡，这可能对中东地区的航运和贸易造成一定影响。 ## 关键信息 ### 一、近期回顾 - **台风影响**：台风“白海豚”导致港口作业中断，8月11日起逐步恢复，影响EC2608合约估值修复。 - **航线调整**：马士基宣布AE19航线改为苏伊士运河路线，不再经过好望角，预计2026年全面使用苏伊士运河。 - **运价波动**：EC2610合约短暂交易复航后震荡，EC2609延续上涨。 ### 二、运价指数及现货报价 - **SCFI指数**： - 上海-欧洲基本港运价：2945美元/TEU（环比下跌0.64%）。 - 美西航线运价：6714美元/FEU（环比上涨3.55%）。 - 美东航线运价：9566美元/FEU（环比上涨2.97%）。 - **线上运价**： - 马士基W35：4100美元/FEU（环比下调300美元）。 - MSC：4440美元/FEU（环比下调400美元）。 - 长荣：4890美元/FEU（环比下调300美元）。 - 达飞：4925美元/FEU（环比下调300美元）。 - OOCL：4703美元/FEU（调降）。 - HMM：4330美元/FEU（环比下调200美元）。 - ONE：4408美元/FEU（环比下调200美元）。 ### 三、供需端分析 - **运力交付**： - 2026年全年预计交付集装箱船56艘，总计运力80万TEU。 - 12000-16999TEU船型交付46艘，总计67.7万TEU，主要由OCEAN联盟接收。 - 17000+TEU船型交付10艘，全部属于OCEAN联盟。 - **船司分配**： - 达飞：14艘（19.8万TEU）。 - 长荣：13艘（20.7万TEU）。 - OOCL：2艘（2.7万TEU）。 - ONE：10艘（13.5万TEU）。 - 阳明：5艘（7.7万TEU）。 - MSC：1艘（1.6万TEU）。 ### 四、地缘政治影响 - **伊朗表态**：伊朗陆军总司令哈塔米宣布美军已被驱逐，不再允许进入波斯湾、阿曼湾及霍尔木兹海峡，表明伊朗对美军的强硬态度，可能对中东航运及贸易产生影响。 ## 结论 本周欧线集运市场整体呈现震荡走势，运价在台风影响后逐步恢复，但短期内仍面临下跌压力。地缘政治因素对市场情绪和运价波动有一定影响，需持续关注。运力供给方面，2026年集装箱船交付量较大，可能对运价形成下行压力。建议投资者关注运价回落幅度及地缘政治变化对市场的影响。