20251212-中国化工学会烃资源评价加工与利用专委会-重型卡车碳捕集技术研究_31页_3mb

重型卡车碳捕集技术研究总结

研究背景与意义

• 重型卡车占全球车辆2.5%，但碳排放量占公路运输20%-25%，欧盟要求2030年减排45%，亟需低碳技术。
• 移动碳捕集（MCC）技术直接从尾气中捕获CO₂，利用发动机废热驱动，适合现有车辆改装。

紧凑型TSA装置设计

• 采用860×800×600mm三折双层管道结构，处理20%尾气，实现CO₂回收率86.11%、纯度93.8%。
• 使用沸石13X-APG吸附剂，结合压力/温度摆动吸附（PSA/TSA）循环，利用废热驱动解吸。

热工设计与优化

• 双层不锈钢管道结构，内管直径80mm，外管200mm环形空间，优化传热系数至22 W/m²K。
• 分阶段传热设计（加热至90°C、冷却至30°C），强化翅片管传热效率。

系统性能验证

• 循环时间在1000-6000秒内，CO₂回收率可达86.11%，纯度93%-95%。
• 吸附剂孔径0.9nm，吸附量180.15mg/g，6000秒后饱和但选择性高。

VEEDI评价体系

• 建立VEEDI指标量化卡车碳排放强度，引入碳捕集校正系数（CCCC），使VEEDI值降低13.2。
• 政策分阶段实施：2030年自愿标签，2035年强制认证，结合碳税与激励机制。

工程应用与政策适配

• 紧凑型装置适配重型卡车空间，成本低于电动卡车，并通过边际减排成本优势推动应用。
• 政策支持引导技术落地，助力欧盟2030/2035减排目标。

技术对比与展望

• MCC技术突破固定源捕集，经济性和环境效益显著，预计2035年TCO低于电动卡车。
• 未来优化方向：吸附剂材料改进、多床循环模式，提升空间占用率与适配性。