20191111-渤海证券-汽车行业2019三季报业绩综述:行业渡过至暗期,降幅收窄盼曙光_25页_1mb
报告摘要
汽车行业2019三季报业绩综述总结
核心内容
本报告分析了2019年前三季度中国汽车行业整体及细分领域的经营情况、行业估值、基金持仓变动以及未来投资策略。整体来看,汽车行业处于下行周期,但降幅已有所收窄,行业基本面开始探底,四季度有望改善。新能源汽车和商用车板块表现相对较好,而乘用车和零部件板块面临一定压力,但盈利预期逐步回升。基金持仓方面,汽车行业整体被减仓,但优质龙头仍受到青睐。
主要观点
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行业整体情况:
- 2019年前三季度汽车销量同比下降10.30%,但降幅较去年同期收窄。
- 新能源汽车销量增速放缓至20.91%,Q3出现负增长,主因补贴退坡和前期透支。
- 重卡销量同比小幅下滑,但Q3开始回升,全年有望保持稳定或小幅增长。
- 经销商库存逐步由国五向国六过渡,库存压力有所缓解。
- 行业营收和净利润降幅收窄,Q3环比略有增长,显示行业底部迹象。
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细分行业表现:
- 乘用车:销量降幅收窄,营收见底反弹,但毛利率和净利率仍下滑。
- 客车:Q3营收增长,毛利率和净利率提升,盈利能力改善。
- 货车:销量下滑,但Q3毛利率达到历史高点,净利率提升。
- 汽车零部件:营收小幅下降,但Q3降幅收窄,盈利表现有所回升。
- 汽车经销服务:营收增长,但盈利能力下降,主要受促销和国六过渡影响。
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基金持仓分析:
- 基金减仓汽车股,配置比例降至1.84%,降幅居申万一级行业首位。
- 持股集中度有所提升,前十大重仓股占总市值的75.11%。
- 基金更偏好流动性好、行业细分龙头。
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估值与表现:
- 汽车行业TTM市盈率16倍,低于历史估值中枢。
- 乘用车板块市盈率14倍,零部件板块18倍,优质龙头具备配置价值。
关键信息
1. 行业基本面
- 销量:2019前三季度汽车销量1837.1万辆,同比下降10.30%;Q3销量604.8万辆,同比下降5.85%,降幅收窄。
- 库存:经销商库存由国五向国六平稳过渡,Q3库存系数下降,主机厂库存压力缓解。
- 价格:Q3乘用车终端优惠额度创2011年以来新高,整体价格稳定。
- 成本:主要原材料价格小幅波动,但整体成本压力仍存。
2. 行业经营情况
- 营收:前三季度行业营收2.18万亿元,同比下降3.42%;Q3营收7329.67亿元,同比下降1.56%。
- 净利润:前三季度行业净利润851.28亿元,同比下降26.03%;Q3净利润250.30亿元,同比下降25.40%。
- 盈利能力:毛利率和净利率分别下滑0.95、1.19个百分点,但Q3降幅有所收窄。
- 现金流:经营性现金流量净额增长,ROA和ROE下降,显示盈利压力。
3. 细分行业情况
- 乘用车:营收9322.35亿元,同比下降9.41%;Q3营收增长0.20%,毛利率12.67%,净利率3.48%。
- 客车:营收同比增长5.60%,Q3毛利率18.23%,净利率4.97%,盈利能力改善。
- 货车:营收1000.22亿元,同比增长3.34%;Q3毛利率14.63%,净利率1.80%,表现突出。
- 零部件:营收6383.78亿元,同比下降2.38%;Q3降幅收窄至2.30%,毛利率略高于去年同期。
- 经销服务:营收4478.56亿元,同比增长5.05%;但毛利率和净利率下降,盈利承压。
4. 基金持仓情况
- 行业配置:基金减仓汽车股,配置比例降至1.84%,降幅最大。
- 个股配置:前十大重仓股持股总市值177.45亿元,占汽车行业总市值的75.11%。
- 增减持:基金增持集中在零部件板块,减持则分散在多个板块,如乘用车、商用车和经销服务。
5. 投资策略
- 乘用车:关注主流日系、南北大众及福特相关产业链,如上汽集团、长安汽车、精锻科技、豪迈科技等。
- 新能源汽车:推荐比亚迪、宇通客车、宁德时代、先导智能等具备技术优势和客户渠道的企业。
- 商用车:看好重卡产销增长,推荐潍柴动力、中国重汽、威孚高科等具备产品和客户优势的企业。
风险提示
- 经贸摩擦风险
- 经济下行超预期
- 政策波动风险
- 新能源汽车市场增速低于预期
- 原材料涨价及汇率风险
估值与投资评级
- 行业估值:TTM市盈率16倍,低于历史中枢。
- 投资评级:整车和零部件行业评级为“中性”,新能源汽车评级为“看好”。
结论
汽车行业在2019年前三季度面临销量下滑和盈利压力,但降幅收窄,行业底部迹象显现。随着政策支持、新车型推出和国六库存过渡,四季度销量有望回暖,行业进入复苏周期。基金减仓汽车股,但优质龙头仍受青睐,建议关注乘用车和零部件领域的优质企业。新能源汽车和商用车板块具备增长潜力,但需关注政策和市场变化。
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