2024-12-08-中国工程建设标准化协会-轨道交通绿色低碳技术规程_54页_5mb

中国工程建设标准化协会标准《轨道交通绿色低碳技术规程》总结

核心内容

本标准旨在推进城市轨道交通的绿色低碳发展，规范其设计、施工与运营的绿色技术要求，提高能源利用率，实现全生命周期的资源节约与环境保护。标准分为8章，涵盖总则、术语、基本规定、线路规划、土建工程、设备系统、施工管理、运行管理等内容。

主要观点

1. 绿色低碳理念贯穿全生命周期：从规划、设计、施工到运营，均需贯彻绿色低碳理念，采用先进技术手段和资源节约措施，实现可持续发展。
2. 系统集成与智能化管理：强调综合监控系统的集成与智能化，包括环境与设备监控、火灾报警、列车自动监控等，以提高管理效率和节能水平。
3. 节能减排与资源循环利用：在供配电、通风空调、给排水、电梯等系统中，均提出节能、节水、环保的要求，并鼓励使用绿色建材和可再生能源。
4. 以人为本与安全优先：在车站和车辆基地设计中，注重乘客与员工的便利性、安全性和舒适性，包括无障碍设施、防滑地面、通风与空气质量控制等。
5. 因地制宜与环境友好：线路规划和土建工程应结合城市规划、地理环境和资源条件，合理选择敷设方式，减少对周边环境的影响。

关键信息

线路规划

• 线路走向与换乘节点：线路规划应与城市总体规划、交通规划协调，换乘站应满足便捷换乘要求，单次换乘时间宜小于5分钟。
• 线路长度与站距：每条线路长度不宜大于35km，初期建设线路长度不宜小于15km；城市中心区站间距宜为1km，外围区宜为2km。
• 节能设计：地下线路宜采用“高站位、低区间”原则，设置节能坡道，减少能耗。

土建工程

• 结构设计：优先采用钢结构、木结构、装配式混凝土结构等，以减少资源消耗和提高施工效率。
• 车站与车辆基地设计：车站应设置无障碍设施，采用绿色建材；车辆基地应设置综合管廊，便于后期维护与管理。
• 安全与环保：车辆基地选址应避开不良地质和敏感区域，设置围蔽设施，满足防火、防爆、防尘等要求。

设备系统

• 供配电与照明系统：应采用高效节能产品，设置智能控制，减少能耗。
• 通风与空调系统：应优先采用自然通风和活塞通风，必要时采用空调系统，确保空气质量和环境舒适度。
• 给排水系统：应优先使用再生水，采用节水器具，设置水计量装置，减少管网漏损。
• 电梯与自动扶梯：应选择高效节能设备，采用轻质高强度材料，设置变频调速和群控功能，提升运行效率。

施工管理

• 绿色施工管理：应建立绿色施工管理体系，制定绿色施工方案，确保资源节约和环境保护。
• 资源节约措施：合理使用临时设施用地，采用预拌混凝土和砂浆，减少现场搅拌带来的污染和浪费。
• 环境保护要求：控制施工噪声、扬尘和光污染，采取综合治理措施，确保施工过程环保。

运行管理

• 运营管理目标：以安全、准时、便捷、文明为目标，实现系统高效节能运行。
• 能耗控制：对车站和车辆基地的能耗进行分类、分级远传计量，实现能耗监测、分析和管理。
• 系统维护与监控：设置系统维护组织机构，制定维护规程，实现设备状态监控和管理，保障系统长期稳定运行。

引用标准

本标准引用了多个现行国家标准和行业标准，包括：

• 《城市轨道交通设计规范》GB50157
• 《绿色建筑评价标准》GB/T50378
• 《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523
• 《建筑节能与可再生能源利用通用规范》GB55015
• 《安全标示及其使用导则》GB2894
• 《建筑地面工程防滑技术规程》JGJ/T331

结论

本标准为城市轨道交通绿色低碳发展提供了系统性的指导，强调全生命周期管理、资源节约、环境保护和智能化运营，旨在推动城市轨道交通向高效、节能、环保、可持续方向发展。