埃尔坡：2024天府的天命：功夫熊猫跻身世界级航空枢纽之战研究报告_42页_5mb

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成都天府国际机场综合分析报告

核心定位与独特价值

成都天府国际机场是中国西部对外开放的战略枢纽，其最初设计目标是连接全球，服务于更广阔的国际市场（服务于4小时、6小时甚至更长航程的飞行圈），而非仅仅是满足国内“2小时飞行圈”的需求。虽然初期运营因种种原因主要服务国内中短途旅客，存在资源错配，影响了其社会风评，但其连接全球的最终目标未变。机场通过大型开敞式航站楼（T1,T2）和创新的GTC（全球旅客中心）设计，为旅客提供多样体验，商业发展潜力巨大。

市场现状与增长潜力

依托成都这座新兴的“第三城”——第六航权竞争者

• 城市发展： 成都作为“新潮流之都”，经济活力强劲，人口快速扩张，吸引全球人才，生活方式融合“快节奏，慢生活”，形成独特的“巴适”吸引力。
• 机场表现： 天府机场2023年旅客吞吐量达44786万，与双流合计超74924万，列全国第三（仅次于北京、上海），增长态势明显，潜力可期成为中国航空枢纽第三城。日均中转量最高达26万人次，中转率达16%。
• 航线发展： 枢纽构建必须深化欧洲、东南亚/大洋洲航线，优化非美澳航线。
• 枢纽对比： 虽日均中转量处于国内一流水平，但国际中转量占比提升空间较大，仍需借鉴多哈哈马德、新加坡樟宜、仁川、伊斯坦布尔、迪拜等全球枢纽机场的成功经验，在航线网络、商业体验和旅客服务方面全面对标。

核心特点与设施

1. 开敞式航站楼设计：
   • 天府机场区分两大航站楼，更有GTC中心和“中铁广场”遥相呼应，提供大型开敞式商业空间，是机场区别于传统同类型机场的核心竞争优势之一。
   • 航站楼预留大量室外庭院空间，打造独特的“天府十二景”，将蜀地文化融入旅客等候环境，形成浓郁巴蜀风格生活体验区，云享、悦享等酒店广受好评，经验可供全国乃至全球机场借鉴。
   • 这种设计无法在同样两场距离更近的北京（大兴未开通两场保护区）和上海（浦东-虹桥联络线建设晚）实现，体现了T3ABCDorleansParis017HongKongHKG024香港国际机场TerminalChart-TerminalChart-TerminalChart-Frankfurt

武汉远洋里APM | Chengdu Tianfu International AirportSkytrax

面临的挑战

1. 商业运营与旅客体验：
   • 成都“盒子商业流量密码”的破解。
   • 航站楼内传统“盒子商业”式微，过度依赖奢侈零售百货导致业态比例不够均衡（缺乏亮点体验，整体商业氛围不浓）；不同商业点主题不鲜明，难以形成吸引力和参与感。
   • 商业配套未能有效融合成都的“巴蜀生活方式”营造沉浸式体验。

发展前景

凭借成都及中国中西部不可替代的战略地位和经济地理优势，天府机场有望抓住“一带一路”、西部大开发等国家战略机遇，成为国际门户枢纽。通过强化国际航线、拓展全球市场、优化商业体验，天府机场完全有能力超越预期，助力成都崛起为中国新时代的全球航空重镇，在激烈的航空枢纽竞争中占据一席之地，成为引领区域高质量发展的有力引擎。