> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 油价回落背景下航空业细分机会分析 ## 核心内容 2026年第二季度，航空业面临油价上涨带来的显著成本压力，但需求端表现出较强的韧性。随着油价回落，航空公司成本压力有望缓解，进而推动业绩反弹。同时，航空业正经历结构性调整，高端需求表现稳健，而低收益航线则被主动削减，使得整体客座率和票价有所提升。 ## 主要观点 - **油价影响显著**：2026年5月，布伦特原油价格受中东局势影响一度突破115美元/桶，航空煤油价格随之上涨，对航空公司成本形成压力。 - **供给端持续紧缩**：全球民航客机交付量因供应链问题和地缘政治扰动持续低于预期。空客普惠发动机问题进一步加剧了运力供给的紧张，导致2026年前五个月国内主要航司飞机净增仅10架。 - **需求端韧性突出**：尽管油价高企，但航空需求并未萎缩，反而表现出较强韧性。例如，2026年4月中国民航票价同比上涨20%，客座率仍维持在85%的历史高位。 - **航线优化与高端化**：航空公司通过削减低收益航线、聚焦高端客户，实现了客座率提升与票价中枢上移，从而改善了利润率。 - **国际线修复明显**：1-2月国内六家航司国际运量同比增加12.4%，高于2019年同期水平。入境游作为结构性增量，带动跨境票价上涨。 - **油价回落将带来积极影响**：如果中东局势缓解，油价回落将改善航司燃油成本，推动二季度业绩下滑局面扭转，甚至带动利润提升趋势。 ## 关键信息 - **2026年5月运营数据**： - **三大航**：可用座位公里同比下降4.9%，收入客公里下降3.5%，客座率提升1.2%至85.3%。 - **春秋航空**：可用座位公里增长15.0%，收入客公里增长17.4%，客座率提升1.9%至93.0%。 - **吉祥航空**：可用座位公里微降0.3%，收入客公里增长1.2%，客座率提升1.3%至87.4%。 - **整体**：可用座位公里同比下降3.6%，收入客公里下降2.1%，客座率提升1.3%至85.9%。 - **国内航线**：可用座位公里同比下降8.1%，收入客公里下降7.9%，客座率微升0.2%至86.1%。 - **国际航线**：可用座位公里增长3.4%，收入客公里增长7.7%，客座率提升3.3%至83.9%。 - **地区航线**：可用座位公里下降11.6%，收入客公里下降4.7%，客座率提升5.9%至81.2%。 - **货运市场**：货运载运吨公里同比增长2.0%，显示需求有所回升。 ## 行业趋势 - **供给侧逻辑未变**：全球民航客机交付量仍受制于供应链问题和地缘政治因素，短期内运力供给增量有限。 - **需求侧逻辑反转**：市场担忧高油价挤出需求，但实际数据显示需求韧性远超预期，票价和客座率表现良好。 - **两极分化趋势明显**：高端需求航司表现稳健，如达美航空Q1营收增长9%，高端收入增长14%；美联航营收增长11%，高端收入增长14%。 - **政策与市场协同**：反内卷政策和航司主动削减低收益运力，共同推动票价中枢上移与客座率稳定。 ## 结论 油价回落将对航空业带来积极影响，尤其是对成本敏感的航司而言，燃油成本的改善有望推动业绩反弹。同时，高端需求的持续增长和航线优化策略，使得航空业在供给受限的情况下仍能保持较高的盈利能力。因此，在油价回落背景下，航空业的高端化和结构性调整将成为值得关注的细分领域。