公路货运对“新冠肺炎”疫情防控及复工复产保障作用分析报告_24页_1mb

报告摘要

本报告分析了2020年1月至5月期间，我国公路货运行业在“新冠肺炎”疫情防控及复工复产中的表现，重点考察了疫情对公路货运生产活动的影响程度、行业恢复情况、运输效率变化以及在抗疫过程中的关键作用。

整体运输效能下降
- 2020年一季度公路额定运输量与周转量同比降幅分别为26.33%、25.09%。
- 公路货运整体运输效能损失约为17.6%。
货运活跃水平下降
- 多数地区货运车辆活跃水平降幅接近60%。
- 货运车辆日均营运里程损失约29公里，同比下降约22%。
- 日均营运时长减少约0.8小时，同比下降约29%。
- 湖北籍车辆活跃水平降至全国平均水平60%以下，日均营运里程减少约70公里，时长减少约1.57小时。
疫情后期恢复情况
- 2020年1月14日至2月2日，全国83%的城市货运流量增长率同比下降达到最大幅度。
- 2月15日起，全国复工复产加速，公路货运行业迅速反弹。
- 3月25日，全国货运活跃水平基本恢复至去年同期水平。
- 2020年4月、5月，公路货运车辆营运里程均超过去年同期。
重点疫区恢复情况
- 武汉及湖北地区货运产能恢复较慢，湖北籍货运车辆活跃水平在疫情爆发50天内日均损失约40%。
- 3月底开始，损失程度快速回落，至2020年5月，湖北省公路货运车辆营运总里程已经超过去年同期。

通行费减免政策影响
- 2020年2月15日起，全国收费公路免收通行费，货运车辆使用高速公路比重上升约16.6个百分点，达到63.25%。
- 高速公路运输份额增长至70%左右，同比增长约25%。
- 高速公路平均车速提升约8%，其中在政策实施后，车速达到峰值50.5公里/小时。
重点运输通道
- 途径湖北的15条国家高速公路承担了全国约28%的货运流量。
- 沪蓉通道为货运流量最大的横向通道，占比约5.28%。

城市间货运流量变化
- 疫情初期，全国城市间货运流量普遍下降，降幅在25%-70%之间。
- 与湖北相邻的河南、湖南、安徽三省受影响最显著，降幅超过70%。
- 东北南部、西南地区、华中东部等城市间流量降幅较小，多在25%以内。
城市群货运流量变化
- 全国八大城市群在疫情严重时期货运流量损失均超过50%。
- 2020年5月，多数城市群货运流量恢复至去年同期水平，部分（如长三角、珠三角、成渝）甚至超过去年同期。

运力联动与协同
- 全国范围内运力联动和高度协同为抗疫工作提供了重要支撑。
- 湖北省内外籍车辆比重提升显著，车籍混合率在抗疫期间最高达到65.61%。
支援湖北的货运车辆分布
- 湖南、河南籍车辆支援湖北比重突出，分别达到22.41%和18.12%。
- 新疆、黑龙江、云南、广西等远距离地区也积极参与支援，占比分别为0.04%、0.13%、0.97%和2.72%。
- 主要救援线路包括“佛山—广州—清远—韶关—郴州—衡阳—株洲—湘潭—长沙—岳阳—荆州”等，南阳、岳阳、长沙、株洲等城市成为关键节点。

公路货运在“新冠肺炎”疫情防控和复工复产过程中，不仅展现了良好的抗冲击能力，还在物资保障、应急响应等方面发挥了不可替代的作用。未来应进一步加强骨干运输网络建设和信息平台整合，以提升行业在突发事件中的响应效率与保障能力。

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