20211206-中泰证券-家用电器_短交通研究之电踏车品牌出海-电踏车为何_墙外开花墙内香__12页_828kb
报告摘要
家用电器行业研究报告总结
核心内容
本报告聚焦电踏车(助力电动自行车)行业的发展机遇与市场格局,分析其在欧美市场的快速崛起及对中国制造商的影响。报告指出,疫情及政策推动下,电踏车成为短途出行的重要替代工具,中国制造商在产业链中占据重要地位,尤其是中游电踏车制造商和上游电机制造商。
主要观点
短期增长催化剂
- 疫情推动:疫情导致公共交通受限,促使人们转向更安全、灵活的电踏车出行方式。
- 补库需求:欧美加征关税后,自行车进口受限,导致行业库存偏低,疫情后需求反弹带来补库机会。
- 政策支持:欧美政府对电踏车提供高额补贴,如美国众议院通过的《重建美好未来法案》提供购车补贴及每月骑行补贴。
长期替代逻辑
- 替代传统自行车:电踏车凭借电力辅助、更舒适和更安全的特点,逐渐取代传统自行车。
- 抢占短途四轮出行市场:电踏车介于自行车与四轮汽车之间,适合中短距离出行,未来随着基础设施完善和政策支持,将更广泛替代短途汽车。
关键信息
电踏车与电动自行车的区别
| 项目 | 电踏车(助力电动自行车) | 电动自行车(电瓶车) |
|---|---|---|
| 驱动力 | 踏板为主 + 电力辅助 | 电力为主,踏板为辅助 |
| 车速 | ≤25 km/h | ≤50 km/h |
| 车牌要求 | 仅需电动自行车牌照(无需保险) | 需要蓝牌或黄牌(需保险) |
| 安全性 | 更高(低速、无需头盔等) | 较低(速度更快,需头盔等) |
全球生产与出口格局
- 美国:无本土产能,电踏车市场处于发展初期,预计长期依赖中国产能。
- 欧洲:虽有本土产能,但部分零部件仍需从中国进口,中国厂商在产业链中占据主导地位。
- 中国:电踏车出口量大,2020年出口约200万辆,但国内消费以电动摩托车为主。
中国电踏车出口企业
| 公司 | 类型 | 2020年销量(万辆) | 2020年收入(亿元) | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 捷安特 | OBM | 447.1 | 162.5 | 欧洲市场龙头 |
| 美利达 | OBM | 106.9 | 63.0 | 欧洲市场龙头 |
| 富士达 | ODM | 约1800 | - | 大型ODM厂商 |
| 喜德盛 | ODM | 约500 | - | 代工UBER电踏车 |
| 金轮集团 | ODM | 约208 | - | 代工久祺电踏车 |
| 久祺股份 | ODM | 378.5 | 22.9 | 二线ODM厂商,侧重出口 |
美国市场特点与机遇
- 美国电踏车市场高度分散,无本土龙头,且传统自行车市场亦分散,为中国品牌提供进入机会。
- 久祺股份通过跨境电商进入美国市场,部分产品价格低于竞争对手,已进入Best Sellers排名前列。
- 线上渠道为久祺打开知名度,未来有望拓展至线下核心渠道。
中国市场的挑战与机遇
- 中国电踏车市场受限于共享单车、网约车及公交系统,发展天花板可能较低。
- 低线城市因公交系统不完善,电踏车替代品竞争较少,未来增长潜力较大。
- 部分共享企业开始投放电动自行车,但主要作为传统单车的补充,而非替代。
投资建议
- 推荐标的:久祺股份(电踏车制造商)、八方股份(电机制造商)。
- 理由:
- 久祺股份:跨境电商表现亮眼,盈利能力有望因销量增长和海运成本下降而提升。
- 八方股份:受益于海外电踏车需求增长及国内共享电车市场扩张,价值量大且存在品牌化机会。
风险提示
- 补贴政策不及预期:若海外政府补贴减少,可能影响行业增长。
- 疫情压制减弱:若疫情缓解,公共交通恢复,可能削弱电踏车需求。
- 海运压力持续:若海运费用居高不下,可能影响出口利润。
总结
电踏车作为短途出行的优选工具,在欧美市场因疫情和政策推动迎来爆发式增长。中国制造商在产业链中占据重要地位,尤其是中游电踏车厂商和上游电机厂商。久祺股份和八方股份作为核心标的,具备较强的出口能力和盈利潜力。然而,行业增长仍依赖政策支持及海外市场需求,需警惕补贴减弱、疫情复苏及海运成本上涨等风险。
展开完整摘要
试读结束,高清完整版pdf/doc/ppt,请点下载