电气设备行业氢能源系列报告四：加氢站发展现状、成本及运营分析天风证券-31页_2mb

电气设备：氢能源系列报告四总结

核心内容

本报告围绕氢能源产业链中的关键环节——加氢站，从其发展现状、种类及工作原理、建设成本、运营情况及未来展望等方面进行了系统分析。

主要观点

1. 加氢站的重要性
   加氢站是连接上游氢气生产和下游燃料电池汽车用户的桥梁，是氢能产业链发展的核心基础设施。其建设对于推动燃料电池汽车的大规模应用至关重要。

2. 全球加氢站发展现状
   截至2019年底，全球加氢站总数接近450座，其中日本以116座位居全球第一，德国、美国紧随其后。中国加氢站数量快速增长，截至2020年1月已建成61座，规划和在建84座，预计2020年将实现100座目标，2030年达到1000座。

3. 加氢站建设成本

   • 外供氢高压氢气加氢站：建设成本约为1500万元，其中压缩机占30%，储氢系统占15%左右。
   • 外供氢液氢加氢站：建设成本比高压站高约30.8%，主要由于低温压缩机和储氢设备的成本较高。
   • 站内水电解制氢加氢站：由于增加了制氢设施，建设成本最高，电解装置占总投资的40%。

4. 加氢站成本下降空间
   随着规模化建设及技术进步，加氢站成本有望下降30%-40%。核心部件如压缩机、储氢系统、加氢系统，随着年需求量提升，其直接生产成本将显著降低。

5. 加氢站运营情况

   • 截至2020年，我国加氢站平均使用率为40%，未来随着市场规模扩大，预计可提升至70%以上。
   • 美国加氢站数量较多，但使用率普遍低于50%，多数在30%以下。
   • 中国加氢站主要服务于物流车、公交车等商用车，部分新建站已开始支持乘用车。

6. 加氢站与政策支持
   我国多地政府已出台加氢站建设补贴政策，单座加氢站补贴金额在100-500万元之间，部分地区还提供运营补贴。大型企业如中石油、中石化、国家能源投资集团等也开始布局加氢站建设。

7. 加氢站与电网平衡
   加氢站具备储能功能，可作为电网的平衡器，缓解可再生能源的间歇性问题，同时相比充电站，占地面积小，运营效率更高。

关键信息

• 加氢站类型
  主要分为两类：

  • 外供氢加氢站：包括高压氢气站、液氢站、副产氢源站。
  • 站内制氢加氢站：包括天然气重整制氢和水电解制氢，后者成本更高但可减少运输成本。

• 核心设备

  • 压缩机：用于将氢气压缩至储气系统，是加氢站三大核心设备之一。
  • 储氢瓶：储氢容器，主要采用碳纤维复合材料或铝合金制成，安全性高。
  • 加氢系统：包括加氢机和冷却系统，实现氢气的快速加注。

• 加氢站建设与运营趋势

  • 中国加氢站建设处于快速上升期，未来有望超过美国加州。
  • 随着技术进步和规模化建设，加氢站成本将逐步下降，推动氢能产业链发展。

• 参与企业

  • 国家能源投资集团：在如皋建设加氢站，并与佛山等地洽谈建设10座以上加氢站。
  • 中石化：已建成1座油氢合建站，计划在佛山、云浮等地建设3座。
  • 中石油：与北京海珀尔氢能科技合作建设液气油氢混建站。
  • 雪人股份、厚普股份、美锦能源、潍柴动力、亿华通：主要参与加氢站核心设备及系统建设与运营。

结论

加氢站作为氢能产业链的关键节点，其发展对推动燃料电池汽车普及具有重要意义。随着技术进步、政策支持及规模化建设，加氢站成本有望显著下降，运营效率提高，未来将形成与可再生能源发电站协同发展的生态链。投资者应关注加氢站建设及运营相关的组件供应商和企业。