20260611-北京泽鹿安全技术-2025年度智能网联汽车漏洞态势分析报告_白帽黑客驱动汽车安全_59页_4mb

报告摘要

2025年度智能网联汽车漏洞态势分析报告总结

核心内容概览

本报告由上海市车联网协会指导、山东泽鹿安全技术有限公司主编，联合多家单位、安全战队及行业专家共同编制，聚焦于2025年度智能网联汽车安全漏洞态势分析。报告基于18场攻防演练与实车漏洞挖掘赛事中发现的834个漏洞样本，涵盖22个品牌、75款车型，并结合企业内部测试数据与公开披露信息，系统分析了漏洞分布、风险等级及攻击链路径，旨在推动行业安全从“被动响应”向“主动治理”转型。

主要观点

漏洞风险分布
- 漏洞总数为834个，其中低危占41.1%，中危占46.4%，高危占9.1%，严重占3.4%。
- 高危与严重漏洞集中在云-管-端关键链路，直接影响远程车辆控制和大规模数据泄露。
- 漏洞数量并非唯一指标，关键在于其是否触及真实业务场景与核心资产。
漏洞根因分类
- 身份认证与会话管理缺陷（7%）
- 访问控制与权限模型设计不当（17%）
- 系统安全防护薄弱（16%）
- 通信与协议安全设计不足（36%）
- 网络暴露面与边界隔离治理缺失（11%）
- 其他（13%）
- 通信与协议安全问题是最主要的漏洞来源，占36%。
漏洞利用路径与攻击方式
- 攻击者常通过“中低危漏洞”作为入口，逐步升级至“高危与严重”漏洞，最终实现远程车辆控制。
- 攻击手段包括：中间人攻击、Token截获与复现、接口越权、工程模式利用、诊断协议破解、USB自动执行等。
行业安全趋势
- 从“孤立式防御”向“跨品牌、跨平台、跨领域协同对抗”转变。
- 以实战演练验证防御能力，以竞赛机制推动安全体系建设。

关键信息与漏洞类型统计

漏洞等级分布

漏洞等级	数量	占比 (%)
低危	343	41.1
中危	387	46.4
高危	76	9.1
严重	28	3.4

漏洞类型与攻击链路径

低危 → 中危 → 高危 → 严重的逐级放大机制是智能网联汽车安全风险的核心路径。
认证与会话缺陷是触发高危、严重事件的高频因素，如Token泄露、签名算法逆向、会话未失效等。
访问控制缺陷包括越权访问、绑定/解绑流程漏洞、后台权限粗放等，使攻击者可批量访问车辆信息。
设备与固件漏洞如USB接口暴露、工程模式未限制、诊断协议弱认证等，为本地攻击提供入口。
通信与协议漏洞如MQTT未启用TLS、匿名连接、签名算法暴露等，构成远程攻击的基础。

典型漏洞分析

4.1 身份认证与会话管理缺陷

中低危风险：凭据暴露、会话治理缺陷、日志泄露等。
- 错误信息暴露：攻击者通过账号枚举进行暴力破解。
- Token长期有效：服务端未及时失效Token，攻击者可长期操控。
- 日志泄露：攻击者通过日志平台获取有效Token，实现远程控车。
高危与严重风险：通过逆向签名算法、伪造Token、利用工程模式等方式实现远程车辆控制。

4.2 访问控制与权限模型设计不当

中低危风险：越权访问、绑定流程漏洞。
- IDOR越权查询：攻击者通过篡改URL或参数访问他人车辆信息。
- 绑定流程缺陷：攻击者可将他人车辆绑定至自己的账户。
高危与严重风险：车队级控制与位置跟踪。
- 车牌号远程控车：攻击者通过车牌号获取VIN，进而控制车辆。
- 分享授权接口漏洞：攻击者伪造分享关系，实现远程控制。

4.3 设备与固件安全防护薄弱

中低危风险：本地信息获取与工程接口暴露。
- USB/调试接口漏洞：攻击者通过插入U盘获取系统日志与配置。
- 工程模式入口简单：攻击者通过固定密码或按键组合进入调试模式。
- 诊断协议缺陷：攻击者通过逆向seed/key算法获取ECU控制权限。
高危与严重风险：本地攻击转化为远程车辆控制。
- U盘自动执行漏洞：攻击者插入恶意U盘即可获取Root权限。
- 后门植入漏洞：攻击者通过本地调用权限接口实现远程控制。