2021零碳中国·氢能蓝皮书_23页_2mb

零碳中国·氢能总结

核心内容

《零碳中国·氢能》蓝皮书由中国投资协会能源投资专业委员会与腾讯研究院联合编制，旨在为氢能产业发展提供政策、技术、市场等多方面的分析与建议。报告指出，氢能作为未来实现碳中和的重要能源载体，具有清洁、高效、可储存、可运输等优势，将在交通、工业、建筑、能源等多个领域发挥关键作用。

主要观点

• 氢能已成为全球共识：17个国家已发布氢能战略或路线图，氢能被视为实现碳减排的重要手段，尤其是在难以通过电气化深度脱碳的领域。
• 我国发展氢能的必要性：我国面临能源安全风险，可再生能源发展迅速，但消纳能力不足，氢能可作为储能和能源缓冲的重要手段。此外，氢能对工业、交通和建筑领域的深度脱碳具有重要作用。
• 氢能应用场景广泛：氢能不仅应用于燃料电池车，还将在船舶、发电、储能、冶金、化工、建筑等多个领域发挥作用，成为推动能源转型的重要工具。

关键信息

一、氢能发展已成为全球共识

• 全球已有17个国家发布氢能战略或路线图，包括日韩、欧盟、印度、俄罗斯等。
• 氢能（尤其是绿氢）在减排脱碳中发挥关键作用，特别是在重载交通、炼化、炼钢等领域。
• 光伏电价不断下降，未来绿氢成本有望低于化石能源制氢，成为主流。

二、我国发展氢能的必要性

• 保障能源安全：我国是全球最大的灰氢生产国，具备丰富的可再生能源制氢潜力，可有效缓解能源对外依存度高的问题。
• 促进可再生能源消纳：我国“三北”地区可再生能源装机集中，但消纳能力不足，氢储能可解决这一问题。
• 推动碳中和目标：氢能可替代焦炭用于冶金，替代化石燃料用于化工和建筑，助力高碳排放行业实现深度脱碳。

三、我国氢能发展现状

• 政策环境：2019年起氢能被纳入国家政策框架，多地出台支持政策，形成产业集群。
• 产业格局：氢能产业主要集中在长三角、京津冀、珠三角、西南和中部地区，形成多个氢能产业集聚区。
• 生产消费结构：我国氢气主要来自煤制氢（63.5%）、工业副产氢（21.2%）和天然气制氢（13.8%），电解水制氢占比不足1%。氢气主要用于合成氨、甲醇和石油炼化，交通领域需求占比极低。

四、“双碳”背景下氢能发展趋势

• 可再生能源制氢成为主流：绿氢将在未来成为氢能发展的核心，特别是在“风光氢化”协同模式下。
• 交通领域氢电协同：燃料电池车适用于长途、大型运输，与纯电动汽车形成互补，有望成为商用车和非道路运输减排的重要手段。
• 氢能应用场景多点开花：氢能将在发电、储能、冶金、化工、建筑等领域广泛应用，成为能源互联网的重要组成部分。

五、氢能发展面临的挑战

• 政策体系不完善：需建立国家层面的氢能发展战略，明确管理机制和标准体系。
• 绿氢稳定性、经济性不足：可再生能源波动性影响制氢设备稳定性，绿氢成本仍高于化石能源制氢。
• 储运技术瓶颈：当前储运方式成本高、效率低，缺乏长距离、大容量、低成本的解决方案。
• 加氢站商业模式待建立：目前加氢站建设成本高，盈利模式不清晰，多数为实验站。
• 用氢格局需厘清：绿氢需求将大幅增长，但当前仍以灰氢为主，需加快绿氢替代进程。

六、氢能产业发展建议

• 推进“风光氢化”协同战略：加快新能源与氢能产业融合，推动高耗能企业向可再生能源资源丰富的地区转移。
• 完善氢能管理体系：建立统一的安全标准和管理体系，推动氢能纳入国家能源战略。
• 激励技术创新：突破核心材料和关键装备技术瓶颈，提升国产化水平。
• 加强人才培养：推动氢能相关职业教育和继续教育体系建设，培养高技能人才。
• 鼓励社会资本参与：设立产业基金，支持氢能产业链各环节企业发展。
• 发挥碳定价作用：利用碳排放交易机制，推动氢能应用，应对国际绿色贸易壁垒。

结论

氢能作为实现碳中和的重要手段，具有广阔的发展前景，但需在政策、技术、商业模式等方面协同推进，以避免低质量发展和盲目投资。未来，随着技术进步和成本下降，氢能将在多个领域发挥关键作用，助力我国能源结构转型和实现“双碳”目标。