通用航空产业深度研究_聚焦通用航空_再造一个万亿市场_22页_1mb

通用航空产业深度研究报告总结

核心内容

2016年5月，通用航空产业迎来了突破性发展的契机。随着“十三五”规划的实施和政策的不断利好，我国通用航空产业正逐步成为带动科技、旅游、农业等传统产业升级和经济发展方式转变的重要驱动力。报告指出，通用航空产业链包括飞机制造、运营服务、机场建设、空管设备、飞行培训等多个环节，而低空空域开放、通用机场建设、政策支持等是推动产业发展的关键因素。

主要观点

• 低空空域开放是通航发展的核心瓶颈：我国低空领域不开放是制约通航发展的主要原因，2016年将允许私人飞机使用1000米以下空域，标志着低空开放政策的逐步推进。
• 通航市场潜力巨大：预计到2030年，我国通用机场数量将超过2000个，未来14年将建设1600个通用机场，通航飞机数量将达5000架以上，年飞行量达200万小时，产业规模有望超过1万亿元。
• 通航飞机主要依赖进口：截至2015年底，我国通航飞机运营主要依赖进口，国产机型仅占小部分，主要依靠中航工业集团和部分民企制造，未来需加快自主研发。
• 通航运营企业依赖政府补贴：通航运营企业面临市场发展不均衡、运营成本高、盈利困难等问题，政府补贴成为其重要的收入来源。
• 通航空管设备具备国产化能力：我国空管设备在通信、导航、监视等关键领域已实现较高国产化率，主要企业包括中电科集团、民航局下属企业等。
• 通航飞行培训向模拟设备转型：未来飞行培训将更倾向于使用飞行模拟器，以提升效率、安全和环保，相关公司如川大智胜、海格通信等值得关注。
• 通航机场建设是基建增长点：通航机场建设将带动基础设施投资，成为拉动经济增长的重要因素，预计未来重点建设地区为山地等投资回报率更高的区域。

关键信息

• 通航市场现状：截至2014年底，我国拥有239家通航企业，1975架在册通航飞机，年飞行量达67.5万小时。
• 通航发展差距：与发达国家相比，我国通航飞机数量、飞行小时数、飞行员数量等均存在较大差距。
• 政策支持：国家出台多项政策，如《关于深化我国低空空域管理改革的意见》、《通用航空发展专项资金管理暂行办法》等，推动通航产业快速发展。
• 补贴情况：2016年通用航空专项资金预算总额达2.7657亿元，中信海直获得最多补贴。
• 投资模式：通航机场建设以PPP模式为主，未来将加快审批和建设进程。

通航产业链受益公司

公司	相关业务
四川九洲	空管防撞系统、空管监视系统、空管自动化系统
川大智胜	空管产品、飞行模拟培训
四创电子	空管雷达
国睿科技	空管雷达
海格通信	通信设备、飞行培训
中信海直	国内最大的直升机运营企业
海特高新	航空维修、航空培训
威海广泰	空港设备
中化岩土	通航机场投资、建设、运营
华夏幸福	通航产业园区
山河智能	通航制造、租赁、运营、维修
德奥通航	直升机、无人机、发动机、通航运营培训
航新科技	机载设备研制、检测设备研制、维修服务
航天晨光	民航机场加油车生产
宗申动力	无人机
通裕重工	无人机
南通科技	航空高新材料、航空专用装备
隆鑫通用	无人机
中直股份	Z9、Y12等
洪都航空	N5A、N5B、PT-6海燕等

通航相关行业发展趋势

• 低空经济：我国低空经济尚处于起步阶段，未来将成为经济增长的新引擎。
• 飞行培训：飞行模拟设备行业将成为未来培训主流，提升培训效率和安全性。
• 通用机场建设：通航机场建设将加速，尤其是经济欠发达地区和山地地区，成为重点建设对象。
• 空管设备国产化：空管设备国产化率不断提高，具备较强竞争力。

总结

通用航空产业在政策支持、市场需求和技术创新的推动下，正迎来前所未有的发展机遇。随着低空空域逐步开放，通航机场建设加快，以及飞行培训向模拟设备转型，相关产业链企业将迎来业绩增长。重点受益公司包括四川九洲、川大智胜、中信海直、海特高新、四创电子、威海广泰、中化岩土等，值得重点关注。