QDSJ057_丰田本田奥迪汽车混动系统结构图_29页_4mb

汽车混动系统概述：本报告总结了丰田、本田和奥迪三品牌的代表混动技术，重点介绍了其核心组件、工作原理和技术亮点。丰田采用THS-i系统，本田使用i-MMD系统，奥迪则发展48V轻混技术，这些系统共同推动了燃油效率和电动化的进步。

丰田混动系统（Toyota Hybrid System-i）以Thévenin功率分配装置为核心，通过动力分流行星齿轮机构实现机械和电气动力的结合。主要组件包括MG1（发电机）和MG2（电机发电机），集成在P410混合变速箱中，支持不同驾驶模式，如Electric Mode。系统强调高效率，通过行星齿轮和多个驱动齿轮实现平滑动力分配，显著降低油耗。

本田混动技术（i-MMD）突出高容量锂离子电池和双电机设计，结合Atkinson循环发动机，实现高效率动力输出。系统通过电子CVT和动力控制单元实现无缝切换，强调电空调等电动化亮点，提升续航和驾驶体验，尤其在启停和制动能量回收方面表现优异。

奥迪推广48V轻混系统，如在Q8和TT车型中的应用，包括Belt-driven Starter-Generator和DC/DC转换器，与传统变速箱集成，提升加速辅助和节能效果。48V系统相比12V自动启停有更高效率，降低油耗在17%-21%区间，减轻重量并增强动力响应。

总体而言，这些混动系统展示了电动化与传统动力融合的趋势，聚焦于提升燃油经济性和环保性，代表了汽车行业向可持续发展的关键进展。