北大国际战略研究院-第107期-中欧班列成为亚欧大陆国际物流合作新亮点--以中日第三方市场合作为例--汪婉_4页_665kb

中欧班列成为亚欧大陆国际物流合作新亮点 —— 以中日第三方市场合作为例

核心内容概述

中欧班列作为“一带一路”倡议的重要组成部分，已发展成为连接亚欧大陆的重要物流通道。其在运输效率、安全性及绿色环保方面的优势，使其在新冠疫情背景下成为亚欧物流的“生命之路”。中日第三方市场合作为中欧班列的进一步发展提供了广阔空间，日本政府与企业对中欧班列的重视程度不断提升，推动了中日两国在亚欧物流领域的深度合作。

主要观点

• 中欧班列自2011年开通以来，已成为横贯亚欧大陆的国际物流大动脉，覆盖21个国家的92个城市。
• 在新冠疫情冲击下，中欧班列展现出更强的稳定性与可靠性，成为替代海运和空运的重要手段。
• 日本政府高度重视中欧班列的绿色物流价值，将其作为“绿色增长战略”与“一带一路”合作的重要组成部分。
• 日本主要物流企业如日本通运已积极布局中欧班列，提供联运服务，满足日欧间日益增长的物流需求。

关键信息

一、新冠疫情下的中欧班列

• 2020年中欧班列全年开行超过1.24万列，发送113.5万标箱，同比增长50%和56%。
• 通达境外21个国家的92个城市，比2019年底增加了37个。
• 综合重箱率达98.4%，显示其高效与稳定。
• 中欧班列在疫情中发挥关键作用，成为亚欧大陆的“生命之路”。

二、中日第三方市场合作中的物流合作

• 日本早在2017年就认识到中欧班列对亚欧物流的重要性，积极引导企业参与。
• 日本经济产业省推动日本企业对中欧班列进行实地考察与测试，确认其运输品质。
• 日本通运在2018年12月至2019年3月期间进行了10次运行测试，验证了中欧班列的可行性。
• 测试结果显示，中欧班列运输安全、准时，且通关便捷，尽管成本较高，但运输时间显著缩短。

三、日本主要物流企业利用中欧班列现状

• 在华日企：自2015年起，日本通运提供渝新欧铁路物流服务，2018年后需求迅速上升，服务趋于满负荷。
• 日本国内企业：日本通运积极推广中欧班列联运服务，特别是在台风季节，海运受阻时，中欧班列成为重要替代。
• 联运模式：日本通运推出Eurasia Train Direct服务，实现海铁联运和空铁联运，运输时间缩短一半，费用与海运相当。

四、绿色竞争推动中欧班列需求增长

• 各国纷纷推进碳中和目标，中欧班列因绿色环保优势而受到青睐。
• 铁路运输相比空运和海运，二氧化碳排放量可分别减少约95%和50%。
• 欧盟推动铁路运输替代空运，日本亦将中欧班列纳入“绿色增长战略”，以应对脱碳压力。
• 日本海运公司开始与中国铁路方合作，中欧班列在未来将面临持续增长的需求。

结语

中欧班列在“一带一路”倡议下迅速发展，成为亚欧大陆物流合作的重要载体。日本作为积极参与者，不仅出于政治考量，更基于其经济与环保战略的需要，推动中日第三方市场合作。随着绿色竞争趋势加剧，中欧班列在国际物流中的战略地位将进一步提升，成为实现可持续发展的重要工具。